燃烧反应器飞温，反应器温升
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1、反应器飞温对反应器危害大些还是对催化剂危害大?
如果反应器内部的温度过高，会导致催化剂活性过强，反应速度加快，从而产生大量的反应热。如果这些热量不能及时有效地散发出去，就会在反应器内部形成热点，进而引起温度的急剧上升，即所谓的飞温现象。
飞温是由于反应系统在操作条件下处于“多态”状况所致，它在很大程度上是由反应热效应与传热过程的相互作用产生的。它常导致正常运转的破坏，甚至把催化剂烧毁。可以通过理论分析加以防止。
影响尾气排放的因素主要包括催化剂性能、反应温度、加氢量等，其中控制加氢量最为重要。
你说的是什么装置，如果是MTBE的话，飞温没有救，只有拼命泄压，重新开工后，反应器压力高于0.4MPA时就应把外循环打起来，一建立外循环就不会飞温了，当然，进料温度尽量控制低。
2、什么是飞温现象
⑴反应系统降温、降量 加氢装置停工首先反应系统降温、降量。在此过程中应遵循先降温后降量的原则。反应系统进料量降低，空速减小，加氢反应器温升增加，易出现反应“飞温”现象。
如果针对放热反应，反应物料在流化床内进行，流化状态不好的时候，流化床反应器出现了沟流现象，造成局部的床层温度急剧升高，相对于其他反应部位而言，反应温度较高，这就是飞温现象。
如果这些热量不能及时有效地散发出去，就会在反应器内部形成热点，进而引起温度的急剧上升，即所谓的飞温现象。飞温不仅会影响产品质量，还可能对设备安全造成威胁。
所谓“飞温”就是反应器温度迅速上升，以致不可控制的现象。⑵用低疑点原料置换整个系统加氢装置的原料油一般较重，凝点较高，在停工时易凝结在催化剂、管线及设备当中。
3、反应器飞温对反应器危害大些还是对催化剂危害大?
如果反应器内部的温度过高，会导致催化剂活性过强，反应速度加快，从而产生大量的反应热。如果这些热量不能及时有效地散发出去，就会在反应器内部形成热点，进而引起温度的急剧上升，即所谓的飞温现象。
飞温是由于反应系统在操作条件下处于“多态”状况所致，它在很大程度上是由反应热效应与传热过程的相互作用产生的。它常导致正常运转的破坏，甚至把催化剂烧毁。可以通过理论分析加以防止。
影响尾气排放的因素主要包括催化剂性能、反应温度、加氢量等，其中控制加氢量最为重要。
你说的是什么装置，如果是MTBE的话，飞温没有救，只有拼命泄压，重新开工后，反应器压力高于0.4MPA时就应把外循环打起来，一建立外循环就不会飞温了，当然，进料温度尽量控制低。
加氢装置的危险性较大，加氢反应为强放热反应，如控制不好，反应温度会迅速上升，反应温度升高后，会进一步加剧加氢裂化反应，使反应器温度在很短时间内上升很高，也就是发生“飞温”，以至烧毁催化剂和反应器。
4、环己烷精制反应器飞温的主要原因
主要是催化剂危害大，会导致催化剂失活活降低强度。而反应器一般都有衬里，只要不是长时间大幅超温，正常不会造成反应器损坏。
化学反应若为气相法固定床，用还原NI做催化剂，反应温度为65到250摄氏度，若为液相加氢，采用骨架镍或还原NI做催化剂，反应温度为160到220摄氏度。热力学平衡。催化剂和催化机理。
你说的是什么装置，如果是MTBE的话，飞温没有救，只有拼命泄压，重新开工后，反应器压力高于0.4MPA时就应把外循环打起来，一建立外循环就不会飞温了，当然，进料温度尽量控制低。
⑷离开裂化加热炉的循环氢不应比裂化反应器入口温度高56℃。（防止其他冷流（新鲜进料）突然中断或异常，容易飞温） ⑸精制反应器出口温度不允许比裂化反应器入口温度高22℃。
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