柴油加氢改质反应器温度-柴油加氢仿真实训视频
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1、柴油加氢反应是吸热反应
都是。当氢气与其他物质反应时，反应需要吸收外界热量才能进行，那么这个反应就是吸热反应，相反，反应释放出热量，那么这个反应就是放热反应，因此，加氢反应是放热也是吸热。
加氢反应可以是放热反应，也可以是吸热反应，具体取决于反应的性质和条件。在一些化学反应中，加氢反应是放热的，即反应释放热量。
放热。在加氢实验过程中，产生的新化学键比原有的化学键更强，所以这个过程会释放出能量，即放热现象。
生成相应的烷烃，并放出热量，称为氢化热（heat of hydrogenation，1mol不饱和烃氢化时放出热量）。加氢反应一般是放热反应，如烯烃分子中每个双键的平均氢化热越小则表明它的位能越低、稳定越好。
加氢反应是放热反应，提高温度对加氢反应化学平衡是不利的，但有利于脱氢和裂化反应。在一定温度范围内，提高温度可以加快反应速度。
2、清洁柴油加氢技术的研发进展
FRIPP开发的MCI技术，可较大幅度提高柴油十六烷值，柴油收率较高。该技术采用加氢精制和加氢改质双剂一段串联工艺，精制段使用的催化剂一般为FH-FH-5A和FH-98等精制剂，改质段使用的是MCI专用的3963催化剂。
Nebula-1是第一个采用该技术的催化剂，堆积密度比常规催化剂高约50%，具有远高于常规催化剂的加氢脱硫、加氢脱氮和加氢脱芳烃活性，特别适合于中、高压条件下的加氢裂化预处理和超低硫柴油的生产。
- 首先，氢能源加氢站具有高效率和可靠性。氢能源加氢站采用先进的技术，可以有效地将氢能源转换成可以直接使用的能源，具有高效率和可靠性。- 其次，氢能源加氢站具有节能环保的特点。
第一代续航说有500多公里，实际在450多公里左右，由于加氢站点少，加氢比较麻烦，有加氢5分钟，路上2小时的说法。
3、中压柴油加氢精制热氢汽提时的温度和压力多少较好
用FH -98处理中东直馏柴油，在氢分压（0-0） MPa、空速（1。
柴油加氢精制过程中冷氢的作用：由于柴油加氢是放热反应，冷氢的作用是防止反应器超温，保持加氢反应温度的稳定。
两类。柴油分为轻柴油（沸点范围约180-370℃）和重柴油（沸点范围约350-410℃）两大类。柴油使用性能中最重要的是着火性和流动性，其技术指标分别为十六烷值和凝点，我国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-5%。
而且能够提高反应速度。② 反应温度。提高反应温度会使加氢精制和加氢裂化的反应速度加快。在通常的反应压力范围内，加氢精制的反应温度一般最高不超过420℃，加氢裂化的反应温度一般为360～450℃。
装置大部分区域为爆炸危险区，装置操作温度、压力高，条件苛刻，尤其是氢气具有爆炸范围宽（4%-74%），泄漏后不须火源即有可能自燃的特性。
4、请问柴油加氢精制分馏塔底温提不上去的原因有哪些?具体点!谢谢_百度...
汽提塔是将加氢反应的产物中的硫化氢及少量氨及部分水分除去，而分馏塔是将加氢反应产物中的汽油组分与柴油组分进行分离。
① 反应压力。反应压力的影响是通过氢分压来体现的，而系统中氢分压决定于操作压力、氢油比、循环氢纯度以及原料的气化率。
因为塔底温度较高，一般在350℃左右，在这样的高温下，很难找到合适的再沸器热源，因此，通常向底部吹入少量过热水蒸汽，以降低塔内的油汽分压，使混入塔底重油中的轻组分汽化，这种方法称为汽提。
汽油质量的不稳定。汽油在不同运输的过程中有被污染的可能、储存油库的时候里面原本的沉积杂质物也会混合到汽油中，会严重影响汽油质量。
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