电池与燃料电池模块更新（燃料电池模组）

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先上结论：锂电池会继续发展，氢燃料电池汽车和锂电池汽车会取代传统燃油车，氢能在能源领域会发挥更大作用。锂电池会继续发展。

可以肯定的是，氢燃料电池有一个更有前途的未来。锂电池有污染，而氢燃料电池依靠氢氧结合产生动能，无污染。虽然氢燃料电池的发展还没有成型，价格也比较贵，但是这种氢燃料电池将来一定会发展起来。

肯定是氢燃料电池更有前途了，锂电池是有污染的，而氢燃料电池就是靠着氢与氧结合产生动能，这种是没有污染的，虽然现在氢燃料电池的发展还未成型，价格也比较昂贵，但是未来一定会大力发展这种氢燃料电池。

作为交通工具，新能源汽车追求的也无非是安全和动力，还有续航能力。在这几方面来说，锂电池汽车最大的瓶颈是续航能力，氢燃料电池汽车的瓶颈是安全性。

氢气在地球上不过是一种储能形式，和锂电池储不一样的。制备氢气需要能量转化，制备汽油只需要提纯。所以发展氢燃料电池的关键还是氢气的来源是否可持续。比如利用太阳能风能等电力制氢。

这款氢混动跑车是现代VisionFK氢混动概念车（如上图所示）。它可以提供671马力，可以在0秒内达到62英里/小时，续航里程为372英里。现代公司将燃料电池与Rimac开发的后轮轴电池电力系统配对（现代公司是Rimac的股东）。

也正是在经历了“从概念到量产，再到初期普及”的过程之后，现代汽车集团（中国）对氢燃料电池汽车的发展充满信心。早在2021年，现代汽车集团（中国）即对外发布“氢能愿景2040”。

或许氢燃料电池车对国内消费者来说仍是新鲜事物，但从全球市场销量及对氢能源车的投入来看，现代汽车集团已然处在行业领先位置。

最后就是价格方面，受到造车成本的限制，参考长安深蓝早前公布的SL03氢能版售价699万元，现代 Nexo上市后的价格也不会很低，这就意味着想要亲身感受氢燃料电池车的独特魅力还有待时日。

就安全而言，现代汽车集团表示其生产的氢燃料电池系统，具有模块化、精简化、轻量化的特点，尺寸、功率密度、冷启动温度、发电效率等参数全球领先，并通过了高空坠落、极寒、耐火等严酷的安全检测。

全球氢燃料电池汽车市场仍处于起步阶段，根据国际能源署的数据，2019年全球氢燃料电池汽车保有量约为2万辆，而电动汽车保有量已经超过700万辆。

年受到一系列补贴政策的加持，氢燃料电池下游交通运输领域得到高速发展，市场扩张规模超出正常范围；自2020年以来，氢燃料电池市场受到疫情和补贴退坡的影响，市场规模大幅跳水。2021年，中国氢燃料电池市场规模接近16亿元。

近年来，氢燃料电池技术的发展受到了国内外的广泛关注，国内氢燃料电池龙头企业也在不断发展壮大。目前，国内氢燃料电池龙头企业主要有比亚迪、宝马、上汽、福特、华晨宝马、江淮汽车、比亚迪、长安汽车、吉利汽车、江铃汽车等。

这表明中国氢燃料电池汽车市场正在成长，产量的增加一定程度上代表了市场需求增加。未来，氢燃料电池汽车的发展前景较好。

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