大众双燃料事件（上海大众cng双燃料车）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众双燃料事件的问题，于是小编就整理了4个相关介绍大众双燃料事件的解答，让我们一起看看吧。

传感器工作不良或失效。传感器是汽车大脑ECU的感觉神经，可以感知有效信号。如果是变速箱问题导致的顿挫，建议还是去专业修理店或者4S店，对变速箱控制系统进行一次检测。

缺缸缺火：缺缸缺火是发动机抖动最常见的原因，甚至没有之一，其问题出在发动机点火线圈或火花塞上，点火线圈出现问题或火花塞因某种原因无法跳火，那车子就会出现抖动的状况。

变速箱出现冲击、顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。

变速箱润滑油不足，需要及时添加。如果机动车在正常加速过程中感觉受挫，首先需要清理发动机的积碳。当车辆的发动机积碳过多时，会导致车辆行驶时感觉乏力或受挫。当车辆的积碳被清除后，就会恢复正常的驾驶感觉。

可能是变速箱内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。可以先尝试更换波箱油。

这种情况是油气转换三通阀脏污积碳或者调校不合适造成的故障，清洗、调校三通阀就可以解决故障了。重点检查电磁阀是否坏了，就是通电后听听有没有响声，有声就没有坏，没有声音就是坏了。

转换开关本身的问题：转换开关内部逻辑控制电路有问题，导致双燃料没气切换。减压器低压出口电磁阀故障：减压器低压出口是天然气经过三级降压后到低压管道的最后一程，如果在油气转化过程中电磁阀打不开，就不能转化。

首先油气转化开关亮不或者闪烁第二检查减压阀的转换电磁阀是否有12V电【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

检查下仿真器线束，典型的切换气后没有关闭油嘴造成的。

一，油转气开关内部异常导致。二，汽车点火系统故障。多表现为火花塞间隙偏大导致点火弱，点火线圈漏电或者老化导致失火。三，如果是烧油60吗加不上去，汽油滤清器或者汽油泵可能导致此类问题。具体的建议去维修点咨询处理。

如果没有，请检查油泵继电器到油泵的线路。如果有电，就检查电脑板至油泵继电器这根线是否有问题，电脑板是否有信号过来。如果电脑板没有信号过来。

款混动九代半雅阁2缸没有喷油信号是发动机电脑接收不到曲轴位置传感器的信号，原因：曲轴位置传感器内部线圈损坏曲轴位置传感器的插接器脱落、生锈，松动，接触不良。

第三，在油路没有清洁没有改善的情况下，清洗节气门导致进气加大，混合器变稀，车辆怠速抖动，给油门就窜。第四，修车不代表修了就会好，修理可能是会加重其他地方的问题。这是正常的，需要用到排除法。

喷油嘴不喷油，应该首先测量一下喷油嘴有没有正极电，因为电脑控制的是喷油嘴的负极线。如果喷油嘴有正极电没有负极信号。目前有高压电，那就需要修电脑了。

出现这种情况的问题比较多，如果是在大负荷的情况跳油，有可能是减压阀压力太小，如果是在颠簸后跳油，有可能是高频电磁阀插头松动，压力传感器插头松动，如果是无规律的跳油，有可能是减压阀压力不稳定。是高压线漏电。

根据你的描述。这种现象建议你检查下曲轴位置传器工作是否正常？火花塞是否能正常跳火？喷油器雾化是否正常，望采纳，谢谢。

把烧气减压阀调节一下，可能是气压力低烧气车的动力不如烧汽油大。另一方面天然气的燃烧值没有汽油大，所以烧气是起步多加点油门就可以了。

需要特别注意的是，有些车在缺缸的时候还是会从喷油嘴喷油，使得未燃烧的汽油混合气进入排气管，在三元催化器所在的地方继续燃烧，导致三元催化器温度过高而报废。

到此，以上就是小编对于大众双燃料事件的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众双燃料事件的4点解答对大家有用。