丰田还在研究氢燃料吗-丰田放弃氢能源了吗
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1、氢能源仍是未来发展重点 日本建立加氢站 电动车即将退潮
即将于今年4月1号上任的Toyota丰田集团新任社长佐藤恒治，日前在接受外媒访问时表示，氢能源仍是未来发展重点。
氢能源汽车在技术要求和质量上较高，特别是在储氢瓶的制造上。此外，加氢站的建设和成本也是一个挑战，不是一般企业能够承担的。
在新能源化的发展趋势中，纯电动无疑是目前最为主流的发展方向，与之同为新能源技术的氢燃料电池技术却有不一样的遭遇。
埋头搞氢能源的日本，真是点错“技能树”了吗？ 从客观角度来说，日本的氢能源之所以哑火，根本怪不得日本，实在是因为这种资源的利用门槛有点太高了。氢能源的发展难题 在氢能源使用方面， 第一个问题就是成本问题 。
2、丰田又在憋大招?3年内纯电续航1000km 充电20分钟
近日，丰田在2023技术说明会上表示，到2026年纯电车型续航1000公里，充电20分钟；2026年氢燃油电池可降本50%，2027-2028年固态电池上车，续航1500公里，充电只需10分钟。
而高端电动车产品将会使用高性能电池，续航里程将达1000km，10%到80%的充电时间也将缩短至20分钟，成本也比bZ4X便宜了20%。不仅如此，丰田方面还表示，正在研发全固态电池，计划在2027-2028年推出。
悄无声息间，丰田中国首款基于e-TNGA新平台打造的纯电车型bZ4X，在销售渠道上即将迎来调整。 近日壹哥从有关方面得知，丰田品牌bZ4X车型的运营方案，将改变此前“南北丰田”两家合资公司各自为战的打法，转变为由单一合资公司进行运营。
主流液态锂离子电池的续航里程通常在600-700公里左右，充电至80%大约需要半小时。丰田计划3年后推出新一代液态锂离子电池，其续航里程可达到1000公里，充电时间缩短到20分钟。这个成绩，几乎能跟部分已知的固态电池媲美。
3、丰田作为混动的鼻祖,还在加紧开发氢燃料车,全新Mirai年底上市
燃油车退市虽然还很遥远，但一定是必然结果。现在各大车企都是拼命地捣鼓自家的电动车领域。而作为最早一批踏入混动电气化汽车领域的丰田，还在加紧研发一种氢燃料电池的汽车。并且第二代车型将于今年年底上市。
第二代丰田Mirai的氢能工作原理是通过电解水制氢，再把氢气加入车内发生化学反应驱动电机为车提供动力。
易车讯 近日，有海外媒体报道，丰田正计划推出一款全新的氢能燃料电池汽车，预计2023年发布。这将是丰田在Mirai之后的第二款FCV乘用车。预计新车将在爱知县元町工厂生产。
近日据海外媒体报道，丰田全新Mirai将于今年年底前在日本本土以及欧洲市场上市开售，同时新车将采用氢燃料电池作为驱动能源，续航里程方面也得到了30%的提升，最大里程超600km。
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