飞机燃料的发展，飞机燃料是什么做的

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主要有风扇叶片，压气机叶片，涡轮叶片三大部分。风扇叶片早期用钛合金材料，不过现在先进的用混合的，就是夹芯的，中间是复合材料做的芯，外面包钛合金。

昆仑发动机是国内目前最先进的中等推力级的军用涡喷发动机，可用于歼7和歼8系列飞机。该发动机在性能和寿命方面仍有发展潜力，其发展型还可以满足中国空军对中等偏大推力级涡喷发动机的需求。

回顾发动机产生和发展的历史，它经历了蒸汽机、外燃机和内燃机三个发展阶段。外燃机，就是说它的燃料在发动机的外部燃烧，1816年由苏格兰的R.斯特林所发明，故又称斯特林发动机。

发动机发展历史：活塞式发动机：在20世纪初，活塞式发动机是航空器的主要动力来源。它具有油耗低、成本低、工作可靠等特点，但随着飞机飞行速度的提升，活塞式发动机的功率和重量也迅速增加，制约了飞机速度的提升。

回顾发动机产生和发展的历史，它经历了外燃机和内燃机两个发展阶段。

航空煤油是由直馏馏分、加氢裂化和加氢精制等组分及必要的添加剂调和而成的一种透明液体。主要由不同馏分的烃类化合物组成。

航空煤油主要用作航空涡轮发动机的燃料。汽油不安全，容易挥发，太容易燃烧，但是活塞发动机还在用。柴油黏度太大，在涡轮发动机里不适合，因为是要靠很细小的喷嘴把燃料喷成雾状的。

航空煤油适用于燃气涡轮发动机和冲压发动机使用，用于超音速飞行器没有低饱和蒸气压与良好的热安定性。

航空煤油的介绍航空煤油是石油产品之一，英文名称Jetfuel，别名无臭煤油，主要由不同馏分的烃类化合物组成。

航空煤油相比先一步蒸出来的汽油，它的性格要沉稳很多，密度不高、热值不低、不易挥发，在涡轮机那种特殊燃烧环境下，烧起来速度也不比汽油慢。

世界上第一架仅使用燃料电池作动力的飞机于7月9日在德国问世，该飞机产生的二氧化碳排放为零。

如果氢燃料采用可再生能源来生产，则该飞机发动机完全无二氧化碳产生。

旋翼材料结构技术也经历了几个阶段；40年代至50年代为金属木翼混合结构，50年代中期至60年代中期为金属结构，60年代中期至70年代中期为玻璃纤维结构，70年代中期以后发展成为新型复合材料结构。

将氢燃料应用在飞机上，一则飞行路线相对固定，非常契合加氢站建设成本高，数量较少的特点；二则应用前景广阔，全球航空市场所需的化石燃料如能使用氢燃料进行代替，市场规模将超过万亿。

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