火星转化成燃料（火星转化成燃料是什么）

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MOXIE 制备出来的氧气不会用在任何特别的用途（直接排进火星大气），但未来采用类似技术的机器，可以在火星上为太空人制造生存所需的氧气，甚至是回返地球的火箭燃料所需。

这是毅力号火星车在火星第一次生产氧气，一个小时内氧气的产量大约只有5克，可以供宇航员呼吸10分钟。按照设计指标，毅力号火星车的“火星氧气原位资源利用实验（MOXIE）”仪器理论上应该可以实现每小时10克氧气的产量。

安装火星车一小时内可以制造4克氧气，几乎相当于宇航员正常活动的10分钟氧气消耗。未来的宇航员需要在火星上执行任务，需要消耗一吨氧气才能满足一年的需求。

与此同时，毅力号火星车自己也没闲着。紧接着毅力号就爆出一个大新闻。肚子里自带的电化学装置成功地把二氧化碳转化成了氧气。一共生产了5克氧气，数量上刚够一个人呼吸10分钟。但这是一个不折不扣的创举。

为建立火星基地奠定基础。如果真的能够在火星上制氧，那么就为人类在火星上建立基地提供了可能，火星上有了氧气的制造技术的话，也就可以开展更多的研究活动，这对于人类对火星的探索来说是一个突破。

当然，也可以用在轨加油的办法解决问题，但是这也还不够。所以，在火星表面制取燃料就成了非常重要的能力。能就地取材，总是好过千里迢迢的带过去嘛。

MOXIE 实验的成功是朝着人类走向火星迈出的有希望的第一步，也代表了就地资源利用的首次示范，为将来的当地燃料补充设备打下基石。火星探索技术又一里程碑，MOXIE仪器首度在火星上成功制氧。

人类首次在地外行星制氧，选择火星是因为火星大气中约96%为二氧化碳。

以甲烷更好。马斯克的团队综合了很多因素，确认甲烷火箭方案是可行和综合的最佳解决方案。首先煤油的密度为813g/升，液态甲烷为422g，液态氢为70g，液态氢的密度令人发指地低。

虽然今年已经曝出多起车祸，但马斯克并没有取消自动驾驶的意思，反而一直在优化自动驾驶系统，而且他对自动驾驶的安全性有更大的信心。

撇开理论不谈，星际飞船和超重型飞船毫无疑问将成为有史以来最大的宇宙飞船、包括火箭助推器以及更高级的助推平台——不管它们是否真的能把我们送上太空。

关于石油的形成，目前主流解释为生物成油理论，如果该理论正确，那么月球上不可能有石油，火星上还不得而知。

石油由碳氢化合物为主混合而成的，具有特殊气味的、有色的可燃性油质液体！天然气是以气态的碳氢化合物为主的各种气体组成的，具有特殊气味的、无色的易燃性混合气体。

火星基本上是沙漠行星，地表沙丘、砾石遍布且没有稳定的液态水体（2015年9月28日，美国宇航局公布火星上有少量的水）。二氧化碳为主的大气既稀薄又寒冷，沙尘悬浮其中，每年常有尘暴发生。

火星探测器在火星表面曾拍摄到宽阔而蜿蜒曲折的干河谷，说明火星上曾有过海洋和河流的存在。因此，可以断定，火星表面的沉积岩层中，一定蕴藏着石油矿藏。只供参考，因为目前还是没有确实证据证明，科学家能做的只是推测。

所以说火星上很有可能本来就是生物存在的，只是我们现在所能研究的范围内还没有发现它们，而如果生物真的有在火星上存在的话就很有可能有石油这种物质的存在，我我们不能在自己还尚未发现的时候就一口咬定说没有。

烟头是暗火。所谓明火，是可燃物温度达到一定高度时快速分解放出可燃气体抄与空气逐步混合燃烧，这就是火苗，同时放热和光并继续维持快速分解所需要的温度。

如果烟头有火苗就是明火，如果只是见到火星，就是暗火。一般，烟头点燃后再抽的时候见到的是暗火。打火机打出的火是明火。

烟头温度高的原因烟头温度高主要是因为燃烧的烟头属于明火，一般烟头在燃烧的时候表面温度就达到200℃～300℃，其中中心的温度更是高达700℃～800℃。因此烟头的温度和体积无关，而且烟头越小其燃烧的中心温度就会越高。

因为燃着的烟头，体积虽小，但它却仍是一个燃烧着的物体、是明火，所以温度很高。若乱扔烟头接触到这些可燃物，容易引起燃烧，甚至酿成火灾。

到此，以上就是小编对于火星转化成燃料的问题就介绍到这了，希望介绍关于火星转化成燃料的5点解答对大家有用。