飞机燃料油系统，飞机燃油系统概述

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用大量联通的小油箱来解决，由泵机供油。对飞机油箱进行间隔，变大油箱为若干个小油箱。这么一来，单个油箱里的存油量就少得多。对于飞机飞行状态的影响也就相对小得多。实际上，飞机的储供油系统是非常复杂的。

燃油系统承接燃油加注与运输，它确保燃油顺利到达发动机，提供给发动机工作，同时负责收集油蒸气，并经过滤排放到大气中。

Diverterless Supersonic Intake ），巧妙地采用一个复杂形状的鼓包，将边界层的呆滞气流层从中间一剖为二，引向进气口两侧的边角泄放，而不影响主要的“干净”气流层稳定地进入发动机。

活塞发动机飞机供油系统的类型主要取决于发动机数量。单发飞机的燃油系统有重力供油系统、燃油泵供油系统和上单翼喷射供油系统等几种。

航空煤油主要用作航空涡轮发动机的燃料。汽油不安全，容易挥发，太容易燃烧，但是活塞发动机还在用。柴油黏度太大，在涡轮发动机里不适合，因为是要靠很细小的喷嘴把燃储喷成雾状的，才能跟高压高温空气充分混合，产生猛烈燃烧。

组成部分相似：飞机燃油系统和滑油系统都由一系列的组件构成。比如，飞机燃油系统包括燃油箱、燃油泵、燃油过滤器等组件，而滑油系统包括滑油泵、滑油过滤器等组件。

燃油系统由加油盖、加油管、燃油箱、油泵、汽油滤、碳罐、碳罐清洗阀、管路等零部件组成。燃油系统承接燃油加注与运输，它确保燃油顺利到达发动机，提供给发动机工作，同时负责收集油蒸气，并经过滤排放到大气中。

有着重要意义。而飞机上的油箱其形状都是不规则的，这样就给油量的测量带来了许多问题。飞机燃油系统包括油箱、供油和卸油管路、油量测量器件等部分组成。

飞机燃油系统内有时也装油滤，以清除脏物、杂质，保证燃油清洁。油箱底部为什么有放油开关呢？因为更换油箱或者油泵时，通过放油开关可以放出油泵没抽尽的剩余燃油。

故障可能原因：起动系统故障导致发动机不能转动或转动过慢，蓄电池电量不足，极柱卡子松动或极柱严重氧化，电路主保险丝熔断，点火开关故障，起动机故障，起动电路断路或电路接插件接触不良。

燃油系统故障：发动机燃油混合比过高，原因可能是喷油器轻微泄漏、水温传感器故障、空气流量计和氧传感器故障。发动机气缸压力不足，压缩比太小。然而，我们可以通过测量气缸压力来确定。

此外，空气体如果进入燃油系统，还会影响发动机的工作，可能会导致机器转速不稳定、爆裂声甚至熄火。此时，需要清除燃油系统中的空气体来解决故障。此外，我们应该知道燃油泵不是我们可以修理的东西。

燃油系统故障的解决方案：燃油系统最常见的故障有：机油泵老化（工作不良）、喷油器脏堵、蒸汽滤清器脏堵。注意定期更换汽油滤芯。使用较好的机油检查燃油系统是否有问题；首先，检查油压是否正常。

该燃油系统工作时，副油箱和后油箱的油，分别在增压空气与输油泵作用下，输往前油箱。然后，再由前油箱的增压油泵送往发动机的燃油泵。

燃油在输油管内流动时，耗量表发出信号，驾驶员通过座舱内的仪表就可以知道每台发动机的耗油量。然后，燃油流过油气分离器，将供油时带进去的气体或从燃油内挥发出的气体分离出来，避免气体进入发动机的油泵内。

供油系统、输油系统等。飞机燃油系统由供油系统、输油系统、燃油指示系统、通气和通气系统、燃油加热和防冰系统以及应急放油系统组成，用于存储、管理、传输燃油的系统，以确保发动机的可靠供油，并监控燃油的消耗情况。

一般来说，战斗机油箱向发动机供油有三种方式，分别为重力供油、油泵供油和压缩气体输油。重力供油系统构造最简单，但战斗机机动十分复杂，不能完全保证正常供油，现代战斗机已不再采用此种供油方式。

燃油系统主要有两种型式：重力供油式和油泵供油式。前者是最简单的燃油系统，多用于活塞式发动机的轻型飞机。这种系统的油箱必须高于发动机，在正常情况下燃油靠重力流进发动机汽化器。现代喷气飞机都采用油泵供油式燃油系统。

区别是定义不同。燃油系统清洗主要针对发动机的燃油系统，包括燃油喷射器、燃油泵、油箱和燃油管路等。润滑系统清洗是针对发动机润滑系统的清洗过程，发动机润滑系统包括机油泵、滤清器、油底壳和润滑油通道等部件。

柴油机润滑系统由机油过滤器，机油泵等组成，燃油系统由柴油滤芯，低压管，高压油泵，高压油管，喷油嘴等组成。相同的是都有一定压力，不同的是燃油压力远远高于机油压力。

相同点：柴油机和汽油机都属于内燃机。燃油在气缸内燃烧对活塞做功，通过连杆传递到曲轴，带动汽车，发电机，水泵，螺旋桨等工作。不同点：柴油机通过压缩产生的高温直接点燃燃料，而汽油机需要火花塞来点燃燃料。

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