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1. 汽车空调制冷循环的四个过程。(指出各过程制冷剂状态、温度、压力...
2. 水经过泵 压力增加 温度如何变化
3. 冷凝压力升高是怎么影响压缩机排气温度升高的?
4. 恒温间歇操作釜式反应器的放热规律及其冷却要求
5. 压力增大水的饱和温度会不变吗

1、汽车空调制冷循环的四个过程。(指出各过程制冷剂状态、温度、压力...

汽车空调制冷系统的制冷循环包括四个基本过程：压缩过程：制冷剂R134a在蒸发器中吸收热量，蒸发成低压低温制冷剂蒸汽，吸入空调压缩机。2。

汽车空制冷系统的制冷循环包括四个基本过程：压缩过程：制冷剂R134a在蒸发器中吸收车内热量，气化成低压低温制冷剂蒸汽，然后被吸入空压缩机。

汽车空调制冷系统的制冷循环包括四个基本过程：\x0d\x0a1．压缩过程：\x0d\x0a制冷剂R134a在蒸发器中吸收车内热量而气化为低压低温的制冷剂蒸汽，然后被吸入空调压缩机。

汽车空调制冷系统的过程 制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环有四个基本过程：压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。

2、水经过泵 压力增加 温度如何变化

开了增压泵热水温度下降的原因是因为增加了冷水量，所以，热水温度自然下降了。没开增压泵，冷水是按常压水量送到加热炉的。

正常。水流増大，热水器加热能力有限。水温自然下降。

这个现象很常见，在用水量很小或不用水的情况下，水泵还在不停的运转，水泵转动的机械能转变成了热能，使得泵内水温升高。

先说明一下，循环泵是不能调节水温的，只是增加了热水的循环速度而已回水温度设置。

如果你使用增压泵后热水出现了忽冷忽热的情况，首先要检查一下设备是否有故障，可以通过专业人士进行检测。如果设备本身存在问题，则应及时修理或者更换新的。

3、冷凝压力升高是怎么影响压缩机排气温度升高的?

故障原因：冷凝压力过高。冷凝压力过高造成排温升高的原因有两个：（1）冷凝压力高，压缩机的压比高，排温就会升高。（2）冷凝压力高，对应的冷凝温度也高，势必会提高压缩机的排气温度。解决方法：加入冷凝水进行降温。

冷凝压力高的时候，压缩机排气温度升高，压缩机的压缩比会增大，输气系数减小，所以造成压缩机制冷量降低。

压缩比过高 排气温度受压缩比影响很大，压缩比越大，排气温度就越高。降低压缩比可以明显降低排气温度，具体方法包括提高吸气压力和降低排气压力。

压缩机排气阀未打开或排放管不清洁。排出阀未打开或排出管不平滑，高压气体被堵塞，影响排出量。导致排出压力和废气温度升高。打开并进行清洁。压缩比太大。

4、恒温间歇操作釜式反应器的放热规律及其冷却要求

釜式反应器的换热方式有夹套式、蛇管式、回流冷凝式、外循环式。换热方式有间接换热和直接换热。间接换热指反应物料和载热体通过间壁进行换热，直接换热指反应物料和载热体直接接触进行换热。

此时可采用多釜串联反应器，以减小返混的不利影响，并可分釜控制反应条件。半连续釜式反应器指一种原料一次加入，另一种原料连续加入的反应器，其特性介于间歇釜和连续釜之间。

第一，通过控制进料量来控制反应温度，反应温度过高，对于放热反应而言，降低进料量，可以减少反应热。第二，加大换热。通过调整换热器，加大换热效率，及时降低反应釜内的反应温度。

当反应达到一定要求时，停止操作，卸料。间歇式反应器的优点是设备简单，同一设备可以生产多种产品，特别适用于制药、染料等工业部门的小批量、多品种生产。此外，间歇式反应器中不存在物料回流，有利于大多数反应的进行。

5、压力增大水的饱和温度会不变吗

水的饱和温度与压力的关系是递增关系。水的饱和温度与压力的关系为递增关系，即水的压力越髙，饱和温度也越高。水中的杂质与含盐量的多少也会影响水的饱和温度，随着含盐量的升高，水的饱和温度也相应升髙。

饱和水蒸汽的参数是随着压力的升高，温度也在升高（这个有表的数据可差）另外，随着温度的升高，热焓也在增加。

水压力增高温度升高，否则压缩不会放热。即压缩所放的热，就是温度升高（产生的热源）所为。

饱和蒸气压与温度的关系图如下：在30℃时，水的饱和蒸气压为413982Pa，乙醇为1053438Pa。而在100℃时，水的饱和蒸气压增大到1013272Pa，乙醇为2226474Pa。

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