渣油加氢反应器兰石重工-渣油加氢反应器内部结构
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1、世界最重加氢反应器在镇江码头运往哪里?
成都4月28日15时许，在江苏镇江一处码头前，三架行车合力将一台巨型圆柱容器吊起，运装至早已在江边等待的运输船上。
与此同时，第二件，也是最重的一台加氢裂化反应器***540吨***在大连中国一重的码头滚装驶上了驳船。这里，资源共享，团队合作的优势得到了充分发挥，作业效率得以极大地提高。
记录：2010年8月31日由惠生工程（中国）有限公司总包，中国第一重型机械集团公司共同承接制造的两台加氢反应器按项目要求制造完成，并在大连港装船顺利运往中石油四川石化。
近年来，中国一重自行设计制造了拥有自主知识产权的多项产品。
2、渣油加氢停工时反应器器壁温度高
有。渣油加氢是指通过加氢反应将重油或残渣处理成较轻质的石油产品，在停工期间，会由于停工操作不完全或热源无法完全切断而出现的局部高温点。这些热点是由于反应器内残留的催化剂或残存的炽热质料导致的。
渣油加氢是重油加工装置，运行末期反应器床层平均温度高达400℃，系统压力高达16MPa，停工必须经过蜡油循环降温、柴油循环注入阻燃剂等过程。
温度和压力的影响。在加氢反应过程中，高温和高压的条件会导致反应器壁面的材料发生塑性变形，从而使壁厚增加。氢气渗透。在加氢反应过程中，氢气会通过反应器壁面的微观孔隙渗透到壁的内部，导致壁厚增加。
循环氢流量减少或中断。床层径向温差过大。原料性质，新氢组分发生变化。仪表故障导致失控造成超温。
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