加氢反应器改进方案怎么写（加氢反应器设计）
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1、加氢柴油馏程高了怎么调整
调整怠速混合气调整螺钉。使发动机达到转速。再次旋出气门开度调整，达到怠速工作稳定，既加速不熄火为止。首先强调的是，作为发动机原动机的柴油机一般油门都是可调的，完全可以调专到1500转/分。
汽油方案改柴油方案分馏塔油气进料会变重，在反应总进料不变的情况下可以适当提高油浆返塔温度，以提高塔中上部负荷。注意回炼油罐液位，适当增加回炼量。适当降低塔顶温度以降低汽油收率，但要注意柴油闪点。
柴油中的重馏成分少。根据查询中经数据官网显示，柴油馏程回收不到百分之90是柴油中的重馏成分少导致的，柴油中多环芳烃、芳烃含量高时密度大，直链烷烃含量高时密度小就会导致回收的部分少。
提反应温度，相当于提反应深度重柴密度有所下降，但是重柴中相对轻组分减少流程初馏点提高95%馏出温度影响不大。
2、案例2:反应器(加氢装置)质量控制
返回到方案编辑器中并将Economic Function Tracking Filter（经济函数跟踪滤波）（在General选项卡中）修改为0。这使得经济优化跟踪速度大大加快。
加氢裂化的工业装置有多种类型按反应器的作用又分为一段法和两段法。两段法包括两级反应器，第一级作为加氢精制段，除掉原料油中的氮、硫化物。第二级是加氢裂化反应段。一段法的反应器只有一个或数个并联使用。
避免加氢反应器的过度负荷：加氢反应器升温速度过快，则反应器需要短时间内承受大量的热能，从而容易导致反应器受热过度，高温过载，严重会导致反应器变形、老化甚至炸裂的事故发生。
柴油加氢开工的基本步骤为：临氢系统干燥、烘炉→反应器催化剂、保护剂的装填→压缩机试车→临氢系统气密（氮气气密和氢气气密两个阶段）→低压系统蒸气贯通，建立冷油运→反应系统进油，升温、硫化→与低压系统串联，调整操作。
3、如何合理控制加氢装置的反应温度
加氢裂化提量和提温的原则是先提量、后提温。具体是先提一部分量，如每小时提3-5T，系统稳定后，再提几度；如果仍需提温提量，上述过程稳定后，仍按这样方式往上提，直至完成任务。
【答案】：升温速度不大于30℃/h，降温速度200℃以上不大于30℃/h。从工艺上考虑，温度升得快，不仅对催化剂活性有影响，而且容易引起催化剂床层超温，对催化剂不利。
调整进料温度和流量可以有效地控制床层温度，避免过高或过低。增加催化剂的填料密度可以增加床层的热容量，从而减缓温度变化的速度。在反应器床层中加入冷却剂可以有效地吸收反应产生的热量，从而降低床层温度。
在保证循环氢中保持一定的硫化氢浓度情况下，可将床层温度适当提高（可参考催化剂干法硫化时的温度和硫化氢浓度），至于压力控制到操作压力即可。
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