转化反应器冷却器原理图，转化反应能否进行的条件

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汽车散热器原理汽车散热器一般分为水冷和风冷两种类型。风冷顾名思义就是通过冷空气的流动达到散热的效果，风冷冷却器在外壳一般有密集的散热片结构，这些散热片能帮助热量传导从而使发动机温度保持在较低水平。

汽车散热器内部结构图目前常见的汽车散热器都是水冷式散热器，由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿桶、发动机缸体、气缸盖内水套等附件组成。

防冻液流入散热器芯，空气体从散热器芯流出。热的防冻液变冷是因为向空气体散热，冷的空气体变暖是因为吸收防冻液的热量，所以散热器是热交换器。

催化剂载体一般是蜂窝陶瓷材料，但也有少数是金属（不锈钢）制成的。三元催化转化器的外部由双层不锈钢板制成。石棉纤维毡是一种保温材料，安装在双层薄板的夹层中。净化剂设置在网状内隔板的中间。

三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属。

图1：三元催化器动态运行概念。图2：催化器结构特点。三元催化器的核心为内部的【蜂巢状滤芯】，其内部的开孔中会有“铂铑钯”三种催化金属。

排气管后面三元催化器后面都有个小的排出孔。三元催化器的结构，类似蜂窝煤那种的结构，只是孔很小，每个小孔在1毫米左右。三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。

一般现在有两类氧化锆和氧化钛两种多汽缸汽油机的三元催化器结构，包括前、后法兰盘、氧传感器座、进、出气端盖和壳体及壳体内装的三元催化剂等。

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