循环氢量增加反应器压降（影响循环氢量的因素及调节方法）
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1、柴油加氢反应器压降高的危害
但是，增加氢气量，也会带来一系列的缺点：高压管线加粗，能耗增加，系统压降增大。氢气量进一步提高，使油品和催化剂的接触时间缩短，从而导致反应深度下降。影响氢油比的因素：进料油量、新氢量及循环氢量、氢气纯度。
温度和压力的影响。在加氢反应过程中，高温和高压的条件会导致反应器壁面的材料发生塑性变形，从而使壁厚增加。氢气渗透。在加氢反应过程中，氢气会通过反应器壁面的微观孔隙渗透到壁的内部，导致壁厚增加。
可以导致吸入者患上吸入性肺炎。皮肤在接触到了柴油以后，会导致接触者患上接触性皮炎。柴油所产生出来的废气当中含有一些高沸点的杂环和芳烃物质，并且伴有致癌物质，长时间吸入柴油废气会严重影响身体健康。
脱烷基）反应，生成苯类和小分子烷烃混合物。（8）加氢裂化副反应：发生分解产物的缩合反应，以及稠环芳烃的进一步缩合反应，这些反应将导致焦炭在催化剂上的沉积。不过在较高的氢分压下，这类反应将受到一定程度的抑制。
2、合成塔氢含量增加,为什么系统压力降低
可以保持系统有足够的氢分压，使加氢反应易于进行。3较低的氢油比可使反应氢分压降低。
因此，在氨合成塔陪氢氮比时，离心式压缩机入口的压力通常是低点。
氨合成回路的压力取决于生产负荷。同等负荷的情况下，反应状态越好回路压力越低；气体成份越好，即甲烷、微量（co co2）越低，回路压力越低。在塔温能够承受的情况下，增加循环量等于加快反应速度，所以加循环量回路压力下降。
进合成塔的压力与出合成塔的差值称之为合成塔压力差。一般分为空塔压力差和实际压力差，生产中随着催化剂的粉化压力差逐渐增大。
过高的影响：合成系统压力过高会导致系统负荷加重，副反应的概率增加，从而降低生产效率和产品质量。合成系统压力过高会使循环机的负荷也增加，系统压差增大，导致设备磨损和能源消耗增加。
3、加裂尾油为什么加柴油调节
高沸点的渣油在较长反应时间下深度裂化，以生产固体石油焦炭为主要目的，改变原料和操作条件可以调整汽油、柴油、裂化原料油、焦炭的比例。
直馏柴油用作加氢裂化原料可以增产航煤、石脑油和加氢裂化柴油，但在柴油和航煤的市场容量有限的情况下，加氢裂化的部分航煤压入了柴油，而柴油又压入了加氢尾油做乙烯裂解原料，航煤和柴油出现了较大的过剩。
减少汽车发动机的排放污染 汽车加柴油可以减少汽车发动机的排放污染，因为它可以改善发动机的冷却系统，使发动机更加稳定，更有效地利用汽油，从而减少汽车的污染物排放。
也可以大量生产尾油用作裂解原料或生产润滑油。所得的产品稳定性好，但汽油的辛烷值不高。由于操作条件苛刻，设备投资和操作费用高，应用不如催化裂化广泛。
加氢裂化柴油由于主要含有烷烃和环烷烃，烯烃和芳烃较少，因此具有良好的燃烧性能和抗氧化安定性，且具有较好的低温流动性。
4、加氢入口氢含量过高过低有哪些危害
当反应温度低于200℃时，催化剂与CO接触极易生成羰基镍（剧毒物），本品易挥发，并引起催化剂失活。所以每次开停工都会对催化剂造成一定量的失活，缩短其寿命。高于200℃，与氢气会生成甲烷，放热，对温升有影响。
氢气在空气中点燃可能发生爆炸，按理论计算，爆炸最猛烈百分数是多少。
有害。根据查询中国工业网显示，加氢作业环境中，通常会排放出大量的有毒气体，氢气、氨气、硫化氢等，这些气体会对员工的健康造成严重的危害。
砷：砷是一种常见的毒物，会对催化剂的活性产生影响，降低加氢反应的效率。砷主要来自于原油中的天然砷化合物，也可能是由于催化剂的污染或使用不当导致的。
低浓度时有臭鸡蛋味，有剧毒。硫化氢有强烈的神经毒素，对粘膜有强烈刺激作用。人吸入的硫化氢会出现呼吸道及眼刺激等症状，可以引起嗅觉神经麻痹，吸入时间稍长还会引起肺水肿，严重者可因为呼吸神经的麻痹而导致死亡。
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