东莞双冠新能源（东莞市双冠五金塑胶制品有限公司）

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比亚迪双模混合动力车型秦将于2013年12月17日在北京正式上市。比亚迪秦是一款搭载双擎双模技术的混动动力车型，可在纯电动和混动两种模式下自由切换。

年7月22日。根据查询太平洋汽车官网显示，比亚迪秦是2017年7月22日上市的，比亚迪秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。

月7日，比亚迪继续推出了全新升级的秦双冠版车型，新车无论在配置还是品质上，较上一代均有所提升，更好地适应了年轻化的消费群体。

比亚迪秦2023款在2月10日正式上市。新车保持在售车型的设计，主要针对续航里程进行了升级，并调整了部分配置。2023款比亚迪秦PLUS DM-i冠军版内饰换装了更大的8英寸全液晶仪表，可谓消除了一大槽点。

【有车以后新车资讯】4月7日，比亚迪秦PLUS EV冠军版正式上市，新车共推出6个版本，售价198-168万元。同时，比亚迪秦PLUS EV冠军版也为用户带来了一系列冠军礼遇，详见下图。

具体来看，长城汽车旗下的销量支柱依旧是哈弗品牌，这一品牌在上半年累计为长城贡献了30万左右的销量，另一个销量支柱则是长城的皮卡业务。

上半年，比亚迪新能源汽车累计总销量1256万辆，同比增长96%，几乎翻了一番。其中，新能源乘用车累计销量1281万辆，同比增长96%。

比亚迪秦PLUS DM-i 售价：98万起比亚迪喊出“油电同价，颠覆燃油”的口号后，冠军版秦PLUS DM-i起售价更是仅为998。秦PLUS DM-i上市不到两年，销量上就反超“老大哥”速腾。

其中，吉利、长城6月销量增幅均超两成，强势提拉上半年整体成绩；而尽管“后补贴时代”下的新能源市场正经历“硬着陆”，比亚迪一方面积极发展燃油车板块以平衡行业大周期的负面影响，一方面稳步推进新产品与技术的落地。

海豚，汉的销量都在21000台左右，排在第三第四的位置，宋Pro以15580台的成绩排在第五名，比亚迪在这个价位中，有四台车型的销量都突破了2万台的大关，表现的非常的有竞争力。

据电车资源数据，2023年1-7月新能源重卡销售13981辆，其中，换电重卡销量超6600辆，达到6624辆，占比438%，为新能源重卡第一补能车型。与2022年1-7月销量（5513辆）相比，增15%。

华菱星马7月共售出中重卡1853辆，同比增长101%。在2020年7月的《运输人品牌指数榜》中，华菱星马以662的关注度位居第二名。

年，7月份重卡市场193万辆的表现看起来较前几月少了点，实际上这个表现放在历年看也完全称得上优秀。

缺乏补贴是此前纯电动重卡发展缓慢的重要原因，再叠加长途、重载对纯电技术的约束，重卡领域被认为是氢电的“自留地”。

新能源重卡或将迎来一段诞生以来的最好时光。进入“双碳”时代，一直未见明显进展的新能源重卡市场，隐隐呈现前所未有的爆发之势。特别是在今年上半年，尤以换电和氢燃料电池重卡两条路线进展迅猛。

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