固体燃料雕刻整形，固体燃料雕刻整形图片
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1、为什么固体发动机火药要由人工雕刻?
“固体发动机火药的人工雕刻”，其实就是发动机固体燃料的微整形，简称整形。这个过程的本质是：固体推进剂通常采用浇注固化成型，固化完成后要切去多余部位，消除毛刺，使之达到设计的尺寸要求。
火箭火药燃料成分有固体和液体两种。液体火箭发动机的燃烧剂和氧化剂都是液体形态，所以没有塑性方面的需要。固体火箭发动机的药柱不是干硬状的，而是有着星形、雪花晶体形等等复杂的几何形状。
固体发动机的火药需要人工雕刻，实在是无奈之举，是安全问题和性价比问题双重导致的结果。不过徐立平也说过，他坚持下来就是为了照顾培养新人，并且还是希望能够等到用机械来替代人工的那一天，因为同事的意外让他很是触动。
火药雕刻师用于切去在推进剂浇注固化成型多余部位，消除毛刺，使之精准达到设计的尺寸要求，以确保固体燃料爆燃时，其燃烧推力更加符合动力学要求，不偏离轨道。
目前基本都是人工雕刻。因为主要是静电问题，机器操作会产生静电，容易在点燃固体火药时发生危险。而且控制精度较高。
2、固体发动机火药为什么需要由人为的来雕刻?
“固体发动机火药的人工雕刻”，其实就是发动机固体燃料的微整形，简称整形。这个过程的本质是：固体推进剂通常采用浇注固化成型，固化完成后要切去多余部位，消除毛刺，使之达到设计的尺寸要求。
目前基本都是人工雕刻。因为主要是静电问题，机器操作会产生静电，容易在点燃固体火药时发生危险。而且控制精度较高。
火箭火药燃料成分有固体和液体两种。液体火箭发动机的燃烧剂和氧化剂都是液体形态，所以没有塑性方面的需要。固体火箭发动机的药柱不是干硬状的，而是有着星形、雪花晶体形等等复杂的几何形状。
固体发动机的火药需要人工雕刻，实在是无奈之举，是安全问题和性价比问题双重导致的结果。不过徐立平也说过，他坚持下来就是为了照顾培养新人，并且还是希望能够等到用机械来替代人工的那一天，因为同事的意外让他很是触动。
下刀的力道，完全要靠工人自己判断，药面精度是否合格，直接决定导弹的精准射程。0.5毫米是固体发动机药面精度允许的最大误差，而经徐立平之手雕刻出的火药药面误差不超过0.2毫米，堪称完美。
3、人工雕刻固体发动机火药十分危险,为什么不使用机器雕刻?
“固体发动机火药的人工雕刻”，其实就是发动机固体燃料的微整形，简称整形。这个过程的本质是：固体推进剂通常采用浇注固化成型，固化完成后要切去多余部位，消除毛刺，使之达到设计的尺寸要求。
目前基本都是人工雕刻。因为主要是静电问题，机器操作会产生静电，容易在点燃固体火药时发生危险。而且控制精度较高。
固体推进剂在发动机里边为药柱状（机械性能类似软轮胎），一般不是实心的，会有中心孔道。中心孔不同，其燃烧行为不一样，设计时根据具体需要选择。
每一枚发动机推进剂的燃烧表面，都必须按照要求精密修整，以达到设计的飞行精度。但是，这种高度敏感的火药很难用机械制造一次成型。火药雕刻师，就成了危险系数最高的职业之一。
然而事实确实是这样的。据了解火药雕刻是世界上到目前为止都无法用机器替代的世界性难题。为了精准达到发动机推进剂燃面的尺寸和精度，该工作必须由手工来完成。由此可见，这项工作极其的危险并且要求极高。
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