飞机不用氢燃料行吗（飞机为什么不用氢燃料）

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氢储存困难，氢不像目前化石燃料那么高的能量密度，这意味着如果要达到理想的续航里程需要储存更多的氢气（更大的储气瓶），同时要解决氢气蒸发和泄露的问题。和氢燃料电池（60 %）相比氢内燃机效率低（40 %）。

其实现在已经有氢气为燃料的车了，只是氢气是化工产品，不像天然气是直接开采的，有一定的局限性。

所以这这类汽车还只是属于实验性的东西，就现在来看使用氢燃料要比汽油贵很多倍还不方便，并且危险性更大.氢：常温下，氢气的性质很稳定，不容易跟其它物质发生化学反应。

因为氢气要安全储藏和运输并不容易，它重量轻、难捉摸、扩散速度快，需低温液化，会导致阀门堵塞并形成不必要的压力。氢为燃料最洁净。氢的燃烧产物是水，对环境不产生任何污染。

因为氢的制取本身就很昂贵，代价太大氢能汽车是以氢为主要能量作为移动的汽车。一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车则改为使用气体氢。燃料电池和电动机会取代一般的引擎，即氢燃料电池。

客机用的是航空煤油，比较经济，不需要带助燃剂，这样可以减低自身的重量液氧液氢做燃料用作航天飞机，或是多级火箭（第一级除外），因为外太空没有氧气，必须带助燃剂。

氢气燃料的安全性问题。氢在常温下是气体，而且是密度最小的气体，其熔点也是最低的。

但作为火箭的第一级燃料，情况并不好。这种高压态势是主要原因。我们的液氧煤油发动机工作时容易结焦，对燃烧室的压力也比较大。

液态氢目前还只是火箭的燃料，因为成本太高了，而且液态氢和液态氧的燃烧是用在火箭发动机上的。液态氢俗称液氢，是由氢气经由降温而得到的液体。液态氢须要保存在非常低的温度下。

与传统的航空燃料相比，液氢的能量密度更高，因此可以提供更长的航程和更大的推力。这意味着使用液氢的飞机可以在不加油的情况下飞行更远的距离，或者在相同的航程下搭载更多的有效载荷。

现在，各国还在研究将氢气用作飞机燃料。1988年4月，前苏联的一架图154喷气式客机，采用液氢和天然气组成的混合燃料，成功地进行了一次飞行试验，虽然只飞行了21分钟，但却是一次有益的尝试。

高效能：液氢是一种高密度的能源，单位质量下的能量含量非常高。因此，相较于传统的航空煤油，液氢在燃烧时可以提供更高的能量输出，使得飞机可以获得更好的推力和续航能力。这使得液氢成为一种极具竞争力的航空燃料。

氢气燃烧反应广泛应用于火箭、航天飞机等航空航天领域。氢气燃烧产生的热量可以提供巨大的推力，同时生成的水蒸汽可以通过冷凝回收再利用，因此它是一种理想的推进剂。氢气也是许多工业过程的重要原料，例如生产氨和甲醛。

氢的液化采用压缩、膨胀、冷却、压缩循环过程。液氢与液氧组成的双组元低温液体推进剂的能量极高，已广泛用于发射通讯卫星、宇宙飞船和航天飞机等运载火箭中。

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