火箭燃料外挂箱，火箭外贮箱有什么作用

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升空靠外挂的两个固体燃料火箭，另外航天飞机也带有火箭发动机，使用外挂的燃料箱。进入轨道之后固体火箭和外挂燃料箱被抛弃，变轨飞行和姿态调整使用内置燃料。

航天飞机由轨道飞行器、固体火箭助推器和外挂贮箱3大部分组成，航天飞机起飞的动力源自两台巨大的集束式助推器和3台液体推进剂。

航天飞机是一个主发动机和2个助推器，在太空中和返航过程中都是用主发动机作为动力的。助推器是发射过程中提供额外动力的。

“哥伦比亚号”，它长约56米，高约23米，起飞重量为二千二百多吨，航天飞机发动机总推力可达3140吨。该机于1981年首次试飞成功后，由波音747大型喷气客机运回肯尼迪。

航天飞机的货物运载能力16000kg。航天飞机可以载人往返于近地轨道和地面间的有人驾驶、可重复使用的运载工具。它既能像运载火箭那样垂直起飞，又能像飞机那样在返回大气层后在机场着陆。

第一架航天飞机哥伦比亚号，这架航天飞机总长约56米，翼展约24米，起飞重量约2040吨，起飞总推力达2800吨，最大有效载荷25吨。它的核心部分轨道器长32米，大体上与一架DC—9客机的大小相仿。

航天飞机的质量不尽相同。史上各航天飞机相关参数对比：哥伦比亚号：总长约56米，翼展约24米，总重80.81吨，最大有效载荷25吨。

对。除去一次性的橙色外挂燃料箱，剩下的固态火箭推进器和轨道飞行器是可以重复使用的，由于习惯问题，轨道飞行器也可以直接叫航天飞机。

不可以，一次性的，航天飞机的发动机其实就是改进的火箭发动机，能重复使用，但是也是有寿命的，寿命也就是几十个小时，不能回收。普通火箭发动机寿命要低一些，也就是一个多小时。

固体燃料助推火箭共2枚，发射时它们与轨道器的3台主发动机同时点火，当航天飞机上升到50千米高空时，2枚助推火箭停止工作并与轨道器分离，回收后经过修理可重复使用20次。

外挂燃料箱是航天飞机三大模块中唯一不能重复使用的部分，发射后约5分钟，燃料耗尽，外挂燃料箱便被坠入到大洋中。

航天飞机的橙色燃料罐是——航天飞机外储箱材料：铝合金、聚亚安酯泡沫绝缘层推进剂箱都由铝合金制成，附有必须的支撑或稳定框架。中间层采用铝结构以附加稳定框架。

那个是航天飞机的外部燃料箱美国航天飞机是由轨道器（就是有翼飞行器的部分。

橙色核心是一个细长的航天飞机外部燃料箱，由四个航天飞机引擎提供动力。然而，NASA将把这些引擎扔进海洋，而不是重复使用它们。在飞行的第一阶段，两个航天飞机固体火箭助推器将帮助核心，提供75%的初始升天推力。

中间的红色大型圆柱体是航天飞机的外部燃料贮箱，简称外贮箱（ET）。外贮箱的作用是储存低温的液氢燃料和液氧氧化剂，供航天飞机的主发动机使用。主发动机是一种非常复杂的动力装置，它位于航天飞机轨道器尾部，共3台。

在升空时，外燃料箱吸收了三个主发动机和两个固体火箭发动机的推力负载（780万磅）。当固体火箭助推器在大约45公里的高度分离后，主发动机仍在燃烧的轨道器携带外燃料箱继续上升到地球以上大约113公里的上空，达到接近轨道速度。

因为主要是燃料的问题，同等当量的固体燃料比液体燃料体积小，发动机自然就小。现在的运载火箭或导弹的燃料仓都是分为氧化剂和燃料两部分，不然他们在弹体内就反应了。目前热值最高的燃料是氢，而氢元素做成固体燃料不现实。

对比一：推进剂不同在我国现役的长征系列运载火箭中，除“长十一”火箭外，其他均为液体运载火箭。要比较两种火箭，我们首先要搞清楚它们之间的根本不同。

其缺点包括燃料贮存不便、具有腐蚀性、毒性、易燃易爆等特征，发射前需要加注，准备时间长。因此，液体火箭发动机适合用于航天发射、军事用途等领域。固体火箭发动机的优点包括贮存方便、安全、机动性好，适用于军事化。

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