捷达双燃料汽车，捷达双燃料汽车A型

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捷达怠速抖动有可能是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难。

出现这种情况的问题比较多，如果是在大负荷的情况跳油，有可能是减压阀压力太小，如果是在颠簸后跳油，有可能是高频电磁阀插头松动，压力传感器插头松动，如果是无规律的跳油，有可能是减压阀压力不稳定。是高压线漏电。

积碳过多如果发动机缸内积碳严重，会造成火花塞堵塞、气门堵塞的情况，这就直接导致了汽车在怠速的时候出现抖动。如果车子加速能力大不如前，且抖动十分持久的话，那就可以考虑一下发动机缸内清洗了。

发动机积碳严重。造成怠速抖动最常见的原因就是节气门或喷油嘴积碳过多。

把烧气减压阀调节一下，可能是气压力低烧气车的动力不如烧汽油大。另一方面天然气的燃烧值没有汽油大，所以烧气是起步多加点油门就可以了。

旋转关闭旋钮，将温度降至最低；按下风速降低键，将风速调到最低；如果显示屏上没有风速级别，空调将成功关闭。如果你只是想关掉制冷功能，保持吹风，关掉空调按钮就可以了。

因为加气站太少，而且加油站分布很广，不用再投入巨资建设加气站。

将旋钮一直向左转即可关闭空调。汽车空调系统可使车内空气保持一定温度和湿度，改善车内空气流通，一般由暖风、制冷和控制三个系统组成。

把温度旋钮从红色转到蓝色，也就是从热转冷，把AC（空调）按钮按亮，开始制冷。关闭AC出风口吹自然风。现代汽车空调有四种功能，其中任何一种功能都是为了使乘客感到舒适。

V”就表示发动机共16个气门。这种多气门结构容易形成紧凑型燃烧室，喷油器布置在中央，这样可以令油气混合气燃烧更迅速、更均匀，各气门的重量和开度适当地减小，使气门开启或闭合的速度更快。

性质不同：出厂油气两用的车压缩比是按照电点火方式改装，即按汽油机的工作原理工作，油改气的压缩比是按照柴油机结构基本不变，按原柴油机结构基本不变，按电点火方式改装，即按汽油机的工作原理工作。

由于两种燃料的热值、辛烷值、物理状态不同；改装对原有汽油系统的破坏）等。注意改装CNG车的单位是一定要有资质的（各地要求不一）；改装的再好，也是改装其技术力量和原厂想比差距太大。

原厂从生产开始就是使用的油气两用的零配件，而且还使用了安全装置，原厂油气两用。非常省钱，动力非常足，捷达非常结实耐用。而后期改装的，对内部的装置会有一个破坏，油改气唯一的优点就是省钱。

油气两用车开起来与纯汽油车没有较大区别，总体来说非常好用。油气两用车一个显著的优点就是经济性更好，毕竟气的价格会比汽油便宜不少。

用途不同：改装汽车（如专用车和商务车）主要用于市场经营与公共服务，是一种工具性质的产品；而汽车改装则是一种消费行为，就象房屋装修一样，属于对个性偏好的满足。

转换开关本身的问题：转换开关内部逻辑控制电路有问题，导致双燃料没气切换。减压器低压出口电磁阀故障：减压器低压出口是天然气经过三级降压后到低压管道的最后一程，如果在油气转化过程中电磁阀打不开，就不能转化。

检查下仿真器线束，典型的切换气后没有关闭油嘴造成的。

首先油气转化开关亮不或者闪烁第二检查减压阀的转换电磁阀是否有12V电【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

双燃料捷达改一键启动后不会切换的原因是因为电路连接问题导致的，第一辆国产捷达A2于1991年在一汽-大众轿车厂组装下线。

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