飞机排除的燃料，飞机燃料是

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞机排除的燃料的问题，于是小编就整理了5个相关介绍飞机排除的燃料的解答，让我们一起看看吧。

在降落过程中，很多飞机会不断排油。主要原因是飞机起飞重量远大于着陆重量。放油的目的是为了减轻飞机的重量。如果飞机被迫下降，飞机起落架可能在没有排油的情况下断裂，造成事故。

那么此时的着陆重量就会超过飞机的最大着陆重量。如果强行着陆，起落架就有折断的危险。为了减轻飞机重量，达到安全降落的重量，就要进行空中放油。

飞机空中放油主要有以下几个原因：避免超负荷起飞。飞机起飞时所能携带的燃油量存在限制，超过限制会影响飞机的性能和安全。为了能起飞更长距离，飞机会在空中加油，然后才转向目的地。这避免了起飞时过多载油的超限情况。

还有一些情况也会让飞机进行空中放油。比如，一旦某架飞机的起落架或发动机出现故障，需要进行紧急迫降，考虑到迫降时机腹、起落架等部位容易出现摩擦、碰撞等情况，由此引发的火星可能会引燃燃料和机油，导致火灾甚至爆炸。

通常都使用 3#航空煤油即3号航空煤油，在美国，他们不叫3#航空煤油，但和这种煤油性能几乎一样的 JET-A1 喷射A1燃料，其实就基本上是他，可以互用，但JET-A1显然热值更高。

航空煤油是石油产品之一。英文名称Jet fuel No.3，别名航空煤油。是由直馏馏分、加氢裂化和加氢精制等组分及必要的添加剂调和而成的一种透明液体。

机烧的是航空煤油，是由石脑油、石蜡油等经过多道工序提纯出来的。航空煤油相比先一步蒸出来的汽油，它的性格要沉稳很多，密度不高、热值不低、不易挥发，在涡轮机那种特殊燃烧环境下，烧起来速度也不比汽油慢。

各型的飞机启动时用的都是航空汽油，启动好以后开始使用的都是航空煤油。

飞机烧的航空煤油型号叫作“Jet A”，有Jet A和Jet A1两种，Jet A比Jet A1的凝固点略高，也更纯一些。

航空煤油是蒸馏出来的。飞机烧的是什么油？航空燃料航空煤油、飞机烧什么油？其中一种是航空煤油，又称无味煤油，主要由不同的分馏碳氢化合物组成。主要适用于燃气涡轮发动机和冲压发动机，用于超音速发动机和飞机。

飞机一般用的是航空燃油，航空燃油分为两大类：航空汽油和航空煤油。航空汽油用在活塞式航空发动机的燃料。由于国内外普遍生产和广泛使用的喷气燃料多属于煤油型，所以通常称之为航空煤油。

液氢/液氧燃料：这是航天飞机使用的燃料类型，也是目前最常用的火箭燃料之一。液氧/煤油燃料：这种燃料类型适用于大型火箭，如SpaceX的猎鹰重型火箭。液氧/乙醇燃料：这种燃料类型通常用于小型火箭或模型火箭。

螺旋桨飞机用的是航空汽油。喷气机用的是航空煤油。航空所使用的燃料一种单独类型的燃料。

事实上客机空中排出的油绝大部分都是跟空气混合散播在大气中，随大气漂流，然后降落到地面上来。对环境的影响几乎忽略不计。

不会的，民航管理上对飞机放油有严格的限制。多数机场都会在其附近划设一定范围的空中放油区，飞机放油前需要及时向管制单位报告，在管制单位发送放油区的航线、高度等信息后，飞行员就会驾着飞机前往特定区域放油。

飞机降落放油的原因是为了降落安全，放出来的油直接抛洒在空气里了，由于雾化原理，不会造成严重空气污染。

飞机后面的白烟有几种情况，放油是其中的一种。表演机的彩烟是由人工配的，通过专门的设备排出；高空飞行拉的白烟是水蒸汽凝结的结果；最后一种情况就是放油，飞机总重大于正常着陆重量时，就要放油，形成拉烟。

空中放油空中放油在军事和非军事领域都有重要意义，多数情况下是如果飞机在起飞后因故障要求立即着陆，那么此时的着陆重量就会超过飞机的最大着陆重量，为了减轻飞机重量，达到安全降落的重量，就要进行空中放油。

飞机后面的白烟有几种情况，放油是其中的一种。

飞机拉白线不是放油。人们常常在晴朗的天空中看到喷气式飞机在高空飞行时，机身后边会出现一条或数条长长的“云带”。

一般来说，喷气式飞机后面很长的“白烟”，是由于燃料在发动机内燃烧后，形成水和二氧化碳。由于高空温度非常低，因此就会凝结成大量的小水滴，悬浮在空气中，从远处看就是一道白烟。

到此，以上就是小编对于飞机排除的燃料的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞机排除的燃料的5点解答对大家有用。