柴油车进气道燃料，柴油车进气管道有油
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1、柴油机进气门积碳是什么原因
一般来说，发动机积碳较多的原因可以是燃料质量、空气环境、高挡低速行驶以及烧油等。这并不一定是因为发动机本身的质量有问题。
积碳的原因主要包括以下几个方面：-汽油发动机混合气太浓。柴油机供油过多，空气滤清器或风道堵塞，空气供给量减少，空燃比降低，燃料燃烧不完全。-点火时间或供油时间不准确。燃烧温度变化，难以保证燃料的完全燃烧。
进气门积碳室为：发动机积碳过多，冷启动喷射头喷射的汽油被积碳大量吸收，冷启动混合气过稀，启动困难；上车后，吸附在积炭上的汽油又被发动机的真空吸力吸进气缸内燃烧，并加深混合气。
不是湿腻腻的油状就行。它的形成原因有很多，可能是烧机油；可能是汽油油品不好；也可能和你的驾驶习惯也关，习惯急加速路大油门，造成燃烧不充分，形成了积碳。
2、柴油发动机简介
柴油发动机是指一种利用汽油机无法在高压下燃烧的燃料——柴油作为燃料，利用空气压缩来使其自燃而产生动力的发动机。
柴油机的基本结构：由气缸、活塞、气缸盖、进气门、排气门、活塞销、连杆、曲轴、轴承和飞轮等构件构成。
简介 特点 柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。
压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。
3、内燃机车烧什么燃料呢?
内燃机车是用柴油的。如果用煤，那也得先经过“煤变油”的工艺，将煤先变成油了，才能供内燃机车。它就是一台大功率的柴油机。
普通火车用柴油作为燃料，也就是内燃机车。在我国铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机。
你好，内燃机车的工作原理是让柴油或煤气燃料在汽缸里燃烧，利用燃烧时产生的温度高和压力大的气体去推动活塞，带动车轮前进。内燃机车和电力机车都诞生于19世纪末。
现在火车大部分使用内燃机车和电力机车两种。内燃机车：通过柴油机输出动力，使用燃料为高质量的柴油，通常油箱可储备8500L柴油，客运通常使用的DF4D型内燃机车功率通常可达到2400KW。
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