航天燃料液化氢-液氢燃料火箭

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于航天燃料液化氢的问题，于是小编就整理了5个相关介绍航天燃料液化氢的解答，让我们一起看看吧。

沸点-257℃，冰点-251℃，沸点时密度0.07077g/cm。是重要的高能低温液体火箭燃料。

美国的航天飞机使用的燃料是液氢和液氧。液氧和液氢是航天飞机常用的燃料，因为它们可以提供高的比冲和燃烧效率。

作为能源，氢气具有其它能源所不具备的优点，应用广泛。它可以作为燃料，可以应用于航天、焊接、航天、军事等方面；根据它的还原性，还可以用于冶炼某些金属材料等方面。

可以，火箭，飞船等在太空飞行时使用氢气液态燃料，还有一些使用固态燃料，在使用时由于太空中没有氧气，需要同时带氧气供应。

氢气作燃料用的优点之一就是分子量最低，而氢和氧的燃烧热值高，可达28670千卡／千克，比液氧和煤油的热值（10000千卡／千克左右）高得多，液氢是优良的火箭发动燃料，也可用于航天飞机的推进剂。

液氢，氧化剂是液氧，发射的助推器用的是固体火箭发动机，火箭燃料是端羟基丁二烯为基础与高氯酸氨燃料的复合固体推进剂。

航天飞机火箭发动机的燃料是液氢，氧化剂是液氧，发射的助推器用的是固体火箭发动机，火箭燃料是端羟基丁二烯为基础与高氯酸氨燃料的复合固体推进剂。

解析：常用的液体氧化剂有液态氧、四氧化二氮等，燃烧剂由液氢、偏二甲肼、煤油等。现代液体燃料火箭是美国人戈达德搞出来的：第一个是采用液氧-煤油。

空天飞机是在跑道上水平起飞，由普通飞机用的涡轮喷气发动机驱动，但是以液氢为燃料。当加速到3倍音速以上时改由冲压式发动机推进。这种发动机结构简单，可是必须在高超音速下工作。

正如汽车有的烧汽油、有的烧柴油、有的烧天然气一样，空间运输大卡车运载火箭也可以有不同的选择。

通过既降温又加压的方法使气体液化。要想把气体压缩成液体以减少存储空间的方法大多只有两个途径，一个是加压，在高压作用下，气体分子之间的间隙被大幅压缩，当分子之间的距离小到一定距离时。气体也就开始成为液体。

从而是分子间距离减小，而压缩体积的直接结果是使分子间距离降低，从这两方面的共同作用，使得常温常压下为气态的氧气和氢气被液化，方便燃料储存及运输，而且相同体积下的容量更大，从而可以推动火箭升空。

是以液态存储的，通过降低温度和压缩体积得到，这样做的最大好处是使得体积减小，便于储藏运输。

后者的有冰箱中的氟利昂等。液化这种物态变化现象在生活中有着重要的作用，人们可以通过将气体液化的方式缩小物体体积进而进行运输、储藏和携带。

用液氢作为航空燃料优点有：液氢拥有高能量密度、零排放、快速加注、适用于长航程飞行、能源多样性和可再生能源搭配等。

因此，相较于传统的航空煤油，液氢在燃烧时可以提供更高的能量输出，使得飞机可以获得更好的推力和续航能力。这使得液氢成为一种极具竞争力的航空燃料。

可以用广泛存在的水作原料来制取。最大的优点是它燃烧后的产物是水，不污染环境。燃烧时放出的热量多，放出的热量约为同质量汽油的3倍、酒精的9倍、焦炭的5倍。

液氢作为航空燃料的优点主要表现在以下几个方面：高能量密度：液氢具有较高的能量密度，这意味着每单位质量的液氢所含的能量较多，因此可以提供更长的航程和更大的推力。

液氢的优点是完全无污染，并且生成物是水，而且推力更大，具有更好的经济性。液氢目前正在各国的研究中，其优点是安全性和环保性好。有一种叫作“肼”的燃料剂用得也比较普遍，不过它既有毒，又有腐蚀性。

液态氢的热值大，在质量相同时，比其他燃料燃烧放出的热量多，能使火箭获得很大的初速度，所以要选液态氢做为火箭发动机的燃料。从化学上说是液氢的能量密度（单位重量具有的能量）高。

到此，以上就是小编对于航天燃料液化氢的问题就介绍到这了，希望介绍关于航天燃料液化氢的5点解答对大家有用。