航模还能用燃料吗（航模烧钱）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于航模还能用燃料吗的问题，于是小编就整理了5个相关介绍航模还能用燃料吗的解答，让我们一起看看吧。

航模用的甲醇发动机只能使用甲醇。蓖麻油是润滑剂。使用汽油会产生爆震损坏发动机。在汽油机里不能使用凡士林家汽油，凡士林会沉积在气缸周围，粘滞活塞运动而损坏发动机。

甲醇与蓖麻油混合量为4：1—5：1，建议4：不过动力会稍弱，积碳也会较多。但是对机子好。强烈建议使用成品油，蓖麻油为植物油，内含很多微小植物残渣，会产生大量积碳。合成油技术已经今非昔比，较蓖麻油有很大优势。

不会，会挥发但不会失效。目前醇基燃料有三种：醇水型燃料。就是燃料中含有20%以上的水。甲醇燃料本身就已热值较低，再加上水，使得燃料的热值更低。

空燃比例是比较困难的，所以飞机航空（舰船）模型使用甲醇做燃料的多，并且使用蓖麻油做润滑油。另外，甲醇燃烧爆震现象少，再有，航模发动机结构简单，作功燃烧不是很充分，使用甲醇污染也更小一点。

喷火是因为燃料量大了，在燃烧室里没烧完喷出来了，多数是用的航空煤油。

航模发动机航空模型用设计构造简单，航空发动机丞担飞行任务要求马力，安全性，续航时间等有特殊要求。甲醇，蓖麻油，硝基甲烷按配比成模型发动机混合燃料，甲醇主要起燃烧作用。

航模发动机多为二冲程，这种发动机的优点就是功率大，转速高，易维护。2，为了适合发动机的运作，选用甲醇燃料，是因为其燃点低，价格低廉。

小型航模（翼展6米以下）一般用甲醇发动机，因为小型航模的发动机要求小和轻，甲醇发动机更容易微型化，而汽油机太小的话工作不稳定，也不好调校，所以不用汽油机。

这样的化油器严格控制空燃比例是比较困难的，所以飞机航空（舰船）模型使用甲醇做燃料的多，并且使用蓖麻油做润滑油。另外，甲醇燃烧爆震现象少，再有，航模发动机结构简单，作功燃烧不是很充分，使用甲醇污染也更小一点。

寿命大约是连续工作50——70小时，至于烧多少油不能用要看发动机的耗油量了。甲醇发动机：目前，航空模型上采用的动力装置主要有：橡筋条、活塞式发动机、喷气式发动机、电动式发动机和压缩气体发动机等数种。

放置时间长了容易挥发。甲醇沸点67℃，是无色有酒精气味易挥发的液体。

不安全。甲醇本身是一种易燃易爆的液体，所以在使用甲醇发动机时，需要采取一定的安全措施，如佩戴防护眼镜、手套等，不要在密闭的环境下使用发动机，禁止在室内使用，不要将甲醇倒入火源旁边等等。

发动机3年报废，就是无稽之谈了。在山西运城有数千辆出租车，使用甲醇燃烧已经三四年了，里程也超过数十万公里，没有听说出现什么问题。有家丰喜新能源的公司，都和中石化合作在推广，并且发展了几万辆私家车了。

因为燃气温度可高达3500度，在燃气进入涡轮前，需要用额外的燃油喷入燃烧室以供冷却。然后这种富油混合气（燃气）用压气机流来的空气稀释，残余的燃油在常规加力系统中燃烧。

航模的涡轮基本不用冷却，排气温度700℃左右。主轴和轴承靠润滑油冷却，仔细看的话，涡喷发动机有润滑油供油管和出油管，润滑油就在主轴和轴承之间穿行。

不易挥发，在涡轮机那种特殊燃烧环境下，烧起来速度也不比汽油慢。3号喷气燃料是目前最常用的燃料种类，可以满足超音速高空飞行的需要；洁净度高，无机械杂质及水分等有害物质，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，对机件腐蚀小。

涡轮喷气发动机仍属于热机的一种，就必须遵循热机的做功原则：在高压下输入能量，低压下释放能量。

在航模发动机中，主要有三种形式的发动机：电火花式、压燃式和电热式。目前使用的最多的是电热式发动机，其次是压燃式发动机，电火花式发动机已经基本被淘汰，但在科普教育活动中还被采用。

磨合桨：应该使用比正常使用桨，大一号的桨进行磨合试车。

在引擎主轴上装一个马达，而且安装一个永久装在航模上的热火头，可与引擎分开与合上，接着用舵机来控制引擎，两个舵机再连接上接收机，而接收机此时必须除基本飞行的操作外，还要加上这3个通道以便连接遥控器。

最好使用启动器，发动机必须安装桨罩，然后将启动器的橡胶头对准桨尖，抵紧后启动，启动速度不宜过快过久，否则会对发动机有损伤。。发动机正式使用之前，需要进行1-2小时的磨车，中低速即可。

左边：排气管上面：火花塞正中间那个黑洞：进气口主要部件：气缸。最前面：螺旋桨。使用方法，进油之后用手或者启动器带动螺旋桨转动，直到启动。必要的时候在火花塞上加点火器。

到此，以上就是小编对于航模还能用燃料吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于航模还能用燃料吗的5点解答对大家有用。