电解水得到燃料（电解水得到燃料的原理）

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电解水制氢多采用铁为阴极面，镍为阳极面的串联电解槽（外形似压滤机）来电解苛性钾或苛性钠的水溶液。阳极出氧气，阴极出氢气。该方法成本较高，但产品纯度大，可直接生产97%以上纯度的氢气。

比如在电解水的过程中，电流会使水升温，汽化一部份，这需要一定能量，这使得所获得的化学能（氢气与氧气）小于之前的电能。当它用于汽车转化为动能时又存在一定转化效率问题。以目前的电能成本来说，这样的成本太高。

这是一个储蓄过程，用比较小的电流，慢慢电解，而用气可以任意使用，如爆发式起动时大量使用，停车时少量使用或不用等等。否则，直接用电，电池就要有很高的性能要求。

可以通过电解水产生氢气，然后拿氢气用于燃料电池中发电，产生的电能就很方便被利用起来。这是一个非常清洁的能源，理论上能量效率也能做到很高，比燃烧做功或者放热效率高多了。

制氢，制取氢气的工艺过程。氢能是一种二次能源，从长远看，以水制氢是最有前途的方法，原料取之不尽，而且氢燃烧放出能量后又生成水，不造成环境污染。

理论上是可以的，但实际上现在对此项技术用于生产实际还不行。首先：用电解水的方法产生氢气，这本身是一个能量转化过程（电能转化为化学能），我们知道能量本身是守衡的，在这种转化过程中，必定存在一定转化效率问题。

当然可以，水分解后，生成1个氢，2个氧。在将他们燃烧又生成水。所以说氢气是世界上的清洁能源。燃料电池就是把氢和氧反应。放出反应热。

水不能代替汽油做燃料；水不具有可燃性，不能用作燃料。水在一定条件下分解生成的氢气，氢气能用作燃料。水也不可能变成汽油，因为二者的组成元素不同；否则违背了质量守恒定律。

实验室制取甲烷，是用无水的乙酸钠和碱石灰共热，让乙酸钠和氢氧化钠发生反应，放出甲烷气体，生成碳酸钠，实验装置和制取氧气的装置相似，即用试管做反应容器，试管横置，管口略向下倾斜，铁夹夹持在离试管口较近处。

肯定是电解水制氢因为天然气制氢工艺流程十分复杂，有原料气处理蒸汽转化一氧化碳变换和氢气提纯详细的步骤在这就不做解释了，但是可以制造出大量氢气，是一种工业制法，但成本能耗肯定大于电解水制氢。

无害化，资源化利用，而且成本较低，因而生物质直接燃烧技术具有良好的经济性和开发潜力。天然气同样是不可再生资源，而生物质颗粒燃料每年都会再生。

从水分子中获取氢气的想法，已经很早就在我国的实验室中进行过实验了，但是这种想法首先就受到了很多的阻力第一方面，这种的科学技术不够成熟，没有成熟完善的技术，国家那个方面就不可能通过使用。

暂时不可行，目前电解水成本太高。但由于这种方法的原料广泛有很大前景。降低成本的的方法主要是使用催化剂。

当然可以了，使用氢气作为燃料来供应汽车，目前有两种方法，一是采用燃料电池的电动汽车可以使用氢气，二是采用氢内燃机的汽车。这两种汽车的核心技术目前都处于实验阶段，都没有大规模投入实用。

如高压电分解水的时候水会发热，即损失一部分电能变为热能；氢气和氧气在内燃机燃烧，实际过程中不存在恰好完全燃烧的，而且燃烧排出的是气体水蒸气，不是液态水也会损失热能。。

有可能。但有一个技术难题即氢气的储存和运输。而且电本身是一种利用率较高的能源，如果依靠电解产生氢气再用氢气燃烧作燃料，无异会使大量能量在能量转化过程中流失，这是一个很大的损耗。不如直接用电。

理论可行，科技受限，这是给你最好的安慰答复。

氢气和氧气，电解水是不是会产生热量？当然会。好了，氢气是在有水蒸汽的情况下可能发生爆炸，而车中的氢气是由水电解出的，有水蒸汽，有大量氢气，有大量氧气。

直接用水肯定不行，要另外制取氢气，现在的氢燃料电池发动机用的就是氢气，是今后汽车发展的方向，现各大汽车厂都在研发，样机已基本成熟，只是目前成本太高，加氢站的配套几乎没有，所以推广使用还需要时间。

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