缸内直喷双燃料控制（缸内直喷三种燃烧方式）

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刚内直喷技术按照可燃混合气形成控制方式可分为油束控制燃烧，壁面控制燃烧和气流控制燃烧。

按照可燃混合气形成控制方式可分为油束控制燃烧、壁面控制燃烧和气流控制燃烧三类。

缸内直喷发动机采用质调节，根据各缸的实际需求进行燃油喷射，可减少各缸之间的差异，提高各缸均匀性，一般与进气道喷射汽油机相比缸内直喷发动机的各缸均匀性可以控制在 3%以内。

除了燃油喷射系统，其他发动机部件也要设计成直喷，这样才能保证发动机的高效率，尤其是活塞顶的设计非常重要。根据可燃混合气形成的控制方式，缸内直喷方式可分为三种：油束控制燃烧、壁面控制燃烧和气流控制燃烧。

缸内直喷技术，是指将喷油嘴设置在进排气门之间，高压燃油直接注入燃烧室平顺高效地燃烧，缸内直喷所宣扬的是通过均匀燃烧和分层燃烧实现了高负荷、尤其是低负荷下的燃油消耗降低，动力还有提升的一种技术。

缸内直喷又称FSI，FSI（Fuel Stratified Injection）燃料分层喷射技术代表着传统汽油引擎的一个发展方向。传统的汽油发动机是通过电脑采集凸轮位置以及发动机各相关工况从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管。

缸内直喷（GDI），就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。优点是油耗量低，升功率大，压缩比高达12，与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。目前的劣势是零组件复杂，而且价格通常要贵。

缸内直喷技术是一种新型先进的燃油喷射技术。它是将燃油以高压直接喷入气缸的燃烧室。与原来放置在进气门前的喷油器不同，纯空气体而不是油气混合物会到达进气门。

gdi是汽车发动机的缸内直喷技术。gdi技术在奔驰和三菱的发动机上出现过，gdi其实就是大家说的缸内直喷。最早的发动机都是使用化油器的，后来出现了电喷技术，那么发动机进化到了单点电喷，后来又出现了多点电喷。

工作原理：FSI技术采用了两种不同的燃烧模式，即均质然烧模式和分层燃烧模式。

直喷发动机的原理：缸内直喷又称FSI（FuelStratifiedInjection），即燃料分层喷射技术，将燃油由喷嘴直接喷入缸内。该技术可以进一步提高汽油机热效率与降低汽油机排放。

四冲程汽油发动机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程中完成一个工作循环。（2）进气冲程活塞由曲轴驱动，从上止点运动到下止点。此时，进气门开启，排气门关闭，曲轴旋转180°。

缸内直喷的原理：其实缸内直喷设计的出发点是要实现汽油发动机的稀薄燃烧，直白点来说就是用更少的汽油混合更多的空气来燃烧，却能达到同等动力输出，从而减少了汽油的消耗。

自然吸气工作原理：自然吸入没有增压器。这意味着空气只是通过空气滤清器——节气门——进气歧管——到达“气缸”，汽油通过喷油器直接喷入进气歧管。缸内直喷工作原理：机内的活塞顶部一半是球形，另半为壁面。

工作原理：FSI技术采用了两种不同的燃烧模式，即均质然烧模式和分层燃烧模式。

缸内直喷原理是：缸内直喷（GDI），就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。优点是油耗量低，升功率大，压缩比高达12，与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。

高温高压气体作用于活塞顶部，推动活塞做直线往复运动，机械能通过连杆、曲轴、飞轮机构向外输出。四冲程汽油发动机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程中完成一个工作循环。

缸内直喷技术简单来说就是把原本普通电喷系统的喷油嘴装在了每个气缸的内部，油气混合效率提升到了更高的水平。

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