乏燃料后处理政策，乏燃料处理处置基金申报缴纳周期
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1、乏燃料的乏燃料运输
在安全的防护措施下，乏燃料运输是用特殊容器和专用运输工具，将乏燃料从一地转送到另一地的过程。
国家核应急办应在接到申请文件之日起30个工作日内完成审查，经审查合格后颁发乏燃料运输事故应急预案批准文件。 托运人或托运代理人应在启运乏燃料前向国防科工委申请办理乏燃料启运批准文件。
分离的裂变产物玻璃化原木存放在这些圆盘下方的地板下。法国还对来自日本、德国、比利时、瑞士、意大利、西班牙和荷兰的乏燃料进行后处理。这些燃料负荷的裂变产物返回源国。使用多种运输方式，包括卡车、轨道车和轮船。
乏燃料运输容器是运输核电站乏燃料组件的专用设备。但一直以来，我国核燃料运输容器技术受制于人，市场被国外企业垄断。
乏燃料 是指在核反应堆内使用（辐照）达到计划的卸料比燃耗后，自堆内卸出的、不再在原核反应堆中使用的核燃料。（二）乏燃料货包 是指乏燃料与其专用运输容器及其它包装物所构成的整体。 本规定自颁布之日起施行。
2、乏燃料的乏燃料后处理
冷却与首端处理：冷却将乏燃料组件解体，脱除元件包壳，溶解燃料芯块等。化学分离：即净化与去污过程，将裂变产物从U-Pu中清除出去，然后用溶剂淬取法将铀-钚分离并分别以硝酸铀酰和硝酸钚溶液形式提取出来。
长期储存：乏燃料后处理厂需要提供长期储存设施，以安全地储存乏燃料。这些设施通常是深埋地下或在密封容器中，以隔离放射性物质。
乏燃料后处理是核燃料循环后段中最关键的一个环节，是对目前对核反应堆中卸出的乏燃料的最广泛的一种处理方式。
后处理开路循环路线是乏燃料后处理的一种方式，是指对反应堆使用过的核燃料”乏燃料“进行再处理，将其中可回收的铀和钚分离出来，然后将这些回收的核燃料用于制造新的核燃料或核武器，而不是将其重新用于反应堆中。
3、后处理开路循环路线的国家有
该循环路线的国家有美国、加拿大、瑞典和芬兰。
德国。 德国是世界上实施循环经济最早、发展水平最高的国家之一。
我国国六阶段的尾气后处理排放主流技术路线为：EGR＋DOC＋DPF＋SCR＋ASC。EGR：废气再循环系统，降低尾气当中氮氧化物的含量。DOC：柴油机氧化催化器，处理碳氢化合物和一氧化碳。DPF：柴油颗粒捕捉器，除去黑烟。
能真正做到内循环的，就只有美国和中国。美国和中国，中国国土面积960万平方公里，拥有人口14亿。美国国土面积937平方公里，拥有人口37亿。
年3月，世界第三台、中国第一台、也是全球单台处理量最大的一台45万吨/年聚丙烯多区循环反应器在茂名重力诞生，茂名重力成为继意大利、韩国之后能够制造此类设备，是中国唯一个厂家，填补了国内生产制造此类设备的空白。
4、乏燃料后处理厂的特点
机械处理。首端机械处理将乏燃料组件切割成小短段，使铀从包壳中裸露出来以便化学溶解燃料芯体。
乏燃料后处理是核燃料循环后段中最关键的一个环节，是对目前对核反应堆中卸出的乏燃料的最广泛的一种处理方式。
、冷却贮存 刚从反应堆卸出的乏燃料，具有强放射性且继承释放热量，要放到反应堆四周的深水池中冷却，且至少半年以上。
而如果能将钚材料在动力堆上实现循环利用，这意味着在现有核电规模下，中国已经探明的铀资源从大约只能使用50到70年，变成了足够用上3000年。这项技术的专业名称叫“动力堆/乏燃料/后处理技术”。
由于核电站乏燃料的湿式和干式存储能力有限，并且只能作为暂时储存方式，这些乏燃料必须被运输到乏燃料后处理厂或其他地方进行乏燃料的后处理。
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