电池燃料系统成本（燃料电池系统开发）
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电池燃料系统成本的问题，于是小编就整理了5个相关介绍电池燃料系统成本的解答，让我们一起看看吧。
1、化学燃料电池成本
截止至2020年2月，价格为1000——5000元。燃料电池为一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置，继水力发电、热能发电和原子能发电之后的第四种发电技术。
对于国内较早开发燃料电池的企业来说，一个普通的50千瓦电堆成本为150万元，而现在第四代电堆成本已降至50万元。
电解水制氢一公斤需要56度电电解水制氢1公斤耗电约56度左右所以水解制氢成本取决于电价21公斤氢气的热值约当于33KWh度电，氢燃料电池电堆发电效率一般在40%～60%区间工作“电解水制氢需要消耗大量电能，目前。
碱性燃料电池的优点是工作温度大约80℃，它们的启动也很快，它们是燃料电池中生产成本最低的一种电池，因此可用于小型的固定发电装置。如同质子交换膜燃料电池一样，碱性燃料电池对能污染催化剂的一氧化碳和其它杂质也非常敏感。
究竟什么是燃料电池？其实燃料电池是一种电化学电池，说白了它就是通过氧化还原反应把氢燃料和化学能转化成电能，化学能通常是氧气。
2、为什么燃料电池价格居高不下
研发投入大，燃料电池技术的研发需要大量的人力、物力及财力投入，因此，燃料电池的研发成本较高，也会导致产品价格居高不下。市场竞争不充分，燃料电池技术尚未成熟，只在一些特定领域应用，因此市场竞争不够充分。
由于其技术含量高、生产成本高、市场需求大等因素造成的。中氢一号是一种高端的氢能源汽车，其价格比传统燃油汽车要高。这是因为中氢一号采用了氢燃料电池技术，相比传统燃油汽车具有更高的能源利用效率和更环保的特点。
除了上述原因，成本过高也是一个问题。现在的燃料电池仍然很贵，氢的价格约为每加仑16美元。之所以价格高，原因之一时提炼时需要用到催化剂Platinum，它很贵。
燃料电池本身可以发电，继而给燃料电池车提供动力，而蓄电池本身没有发电的功能，只是把电力储存在蓄电池中，用蓄电池中的电力来发动马达。此外，还有一种节能环保车：混合动力汽车。混合动力车是位于油车和电动汽车之间。
氢能源客车就更不用说了，动辄上百万元，这无疑是普通大众所不能承受的，普通大众无法承受，普及也就成了天方夜谭。有分析人士指出，中国的氢燃料电池产业链已经建立起来，空压机、燃料电池膜等价格也在大幅下降。
3、燃料电池成本暴降50%,如果商业化,你会选择氢能车吗?
官方宣称，该燃料电池的成本将被降低50%，续航里程将被延长20%，并且其维护费用也会被减少。这将是汽车行业进一步发展氢能源的重要一步。用丰田的话来说，目前，氢的价格仍然很高。
027-2028年实现固态电池商业化，续航1500公里，目标是快充降低至10分钟。丰田还表示，针对行业面临的全固态电池寿命较短课题，已找到新技术克服，目前正在开发一种大规模生产的方法。
氢燃料电池 汽车 近期不会替代锂电池 汽车 ，8至10年后也许会迎来逐步市场化的可能。”专家建议，为推动氢能和氢燃料电池 汽车 产业发展，各国政府应及时提供氢能补贴，从而使绿色氢能成本低于传统能源成本。
就目前，氢燃料电池主要存在的问题是成本太高，配套缺失。这些随着技术的发展以及国家的政策支持，是很有机会得到改善和发展的。未来汽车市场，一定会有氢燃料电池车一席之地。
4、新能氢动力汽车缺点是什么
新能氢动力汽车缺点是氢燃料成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。
储存和分配成本高：氢气的生产、储存和分配的基础设施建设成本高昂。这使得氢能源汽车的价格相对较高，且目前充氢站点的覆盖率较低。
除燃料外，氢的加温值是几乎所有化石能源.化石燃料和生物质燃料中最多的；缺陷：价钱很贵，氢能源做为新能源汽车只有是氢燃料电池车，致命的缺点是氢燃料电池很贵；5。
缺点：就是价格过于昂贵，氢能作为汽车新能源只能是氢燃料电池车，但是氢燃料电池技术难度大，开发出来的电池价格也是过于昂贵。
5、新能源汽车成本结构
燃料电池汽车成本结构为燃料电池堆、电池系统、电驱动系统、车身以及其它。新能源汽车成本结构中最重要的三大部分分别是电池、电机和电控。
新能源汽车的主要成本分布是电机、电池、电控、电驱动部分和其他。
新能源汽车成本结构中最重要的三大部分分别是电池、电机和电控。目前，电池成本占新能源汽车成本比约40-50%，而电机电控系统约占全车成本15-20%。
一般来说，对于传统纯电动汽车而言，动力系统占比电动汽车总成本的50%左右，而动力电池有占到动力系统总成本的76%，即动力电池占比电动汽车总成本大约38%左右。
传统汽车 电动汽车 混合动力汽车 能耗，成本问题考虑传统燃料车辆和新能源电动车辆的维护成本。
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