发展氢燃料的建议-发展氢能产业的调研与思考

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王代表更深度关注了中国汽车产业小型电动车发展、氢能源产业发展、中国汽车“走出去”、机动车智能检测和汽车消费信息整合升级中的突出问题。

王凤英代表在《关于大力推动氢能产业持续健康发展促进能源和动力转型升级的建议》提案中，就氢能产业链、标准和法规等问题提出了自己的看法。

为支撑燃料电池汽车规模化示范应用，我国亟需解决产业发展所暴露出的种种问题。

此次大会上，全国人大代表，长城汽车总裁王凤英女士提出了5项议案建议。其中之一就是发展氢燃料电池汽车。

全国人大代表、长城汽车副董事长、总裁王凤英 “在氢燃料电池汽车发展方面，我国急需加强氢能源基础设施尤其是加氢站的建设发展，理顺整个氢燃料电池汽车产业生态链，以此推动我国氢燃料电池汽车产业健康、快速发展。

上海率先推行燃料电池新政，氢能时代或将来临虽然电动汽车现在是新能源汽车的主流产品，但氢能源作为最具发展潜力的能源，在新能源发展的热潮中也备受关注。氢能被称为传统内燃机的最佳解决方案，原因在于其充装时间短。

使得全产业链价值达到240亿元；一周后，上海市紧接着设定了“百站，千亿，万辆”的氢燃料发展目标：即到2023年，规划加氢站约100座、形成产值规模近千亿元、推广氢燃料电池汽车突破1万辆。

我国在“力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和”的影响下，投资者对清洁能源的板块一直处于乐观态度。

氢燃料电池汽车一定会成为未来的主流新能源车。目前主要发展的方向是氢燃料电池汽车，丰田已经有成熟的汽车产品上市销售了，续航超500千米。下图为丰田MIRAI燃料电池汽车。氢气属于二次能源，易获得。

这表明中国氢燃料电池汽车市场正在成长，产量的增加一定程度上代表了市场需求增加。未来，氢燃料电池汽车的发展前景较好。市场进入商业化初期 2016-2020年，中国氢燃料电池汽车保有量逐年上升，受到疫情影响，2020年销量有所下滑。

氢能源汽车发展前景与现状是非常不错的。《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》指出，若要实现2060年碳中和目标，氢能将在重工业、运输、建筑供暖等难以脱碳的行业发挥重要作用。

燃料电池的发展现状燃料电池作为一项新能源技术，已经在多个领域得到了广泛应用。目前，燃料电池的主要应用领域包括汽车、电力、航空航天、微型电子设备等。

氢燃料电池的未来发展前景非常广阔，它可以用来驱动汽车、飞机、船只等交通工具，也可以用来发电、供暖等。目前，全球各国都在加大对氢燃料电池技术的研发和应用力度。

促进氢能运输、储能、发电和工业领域示范项目的应用。再者是带动交通运输领域的发展。城市公交和物流车仍是目前最主要的燃料电池终端产品，续航能力300-500km；国内企业相继推出燃料电池乘用车、重型卡车、应急动力汽车等。

在中国，氢燃料电池汽车市场也在逐步发展，政府出台了一系列的政策和计划来推动氢能产业的发展，如《氢能与燃料电池产业发展规划》等。截至2021年，国内已有多个省市开展氢能产业布局，涉及氢燃料电池汽车、氢能生产和加氢设施等领域。

目前氢能之所以受欢迎，主要是燃料电池技术的突破，可以直接产生电能、热能等清洁新能源。燃料电池的种类很多，燃料电池在交通领域的增长最为强劲。

再次，氢能源汽车应重点发展货运汽车。氢储能密度高，更适合大功率，长续航的车辆使用，除小型车辆外，应重点开展氢能源重型载货汽车的研发。

发展氢能是达成全球日益严峻的减排任务的重要举措。目前，氢能的重点发展方向有：氢的制取与储运；燃料电池性能的提高与成本降低；加氢站的建设；氢能助推可再生能源的发展。

另外，作为新能源汽车主要技术路径之一，氢燃料电池汽车在《国家创新驱动发展战略纲要》、《中国制造2025》和《汽车产业中长期发展规划》等重要战略纲要中，均被确认要大力发展。

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