火箭燃料储备箱，火箭储箱内部结构

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于火箭燃料储备箱的问题，于是小编就整理了3个相关介绍火箭燃料储备箱的解答，让我们一起看看吧。

另外一类燃料是在一般环境下就是以液态存在，不需要另外的设备维持。

以一个单级运载火箭为例，上面装载着有效载荷，中间是燃料贮罐，下面是发动机。如下图。前端是整流罩，整流罩下面的黑色部分是有效载荷。中间就是燃料贮罐，通常有两个，一个是燃料，另一个是氧化剂。

所以一般就把液氢液氧放在第二级以上，上面级发动机推力小而且所需推进剂也少。

让它各自分开的，因为液氢和液氧碰在一起是会燃烧的，会爆炸的。液氢的温度比液氧还低，所以它的特点的非常轻。它喷射出来以后还要冒出去，到了天上以后一团一团的，有时候会自燃爆炸，这是火箭本身的这个特点。

固体火箭的推进系统就是固体火箭发动机。液体火箭的推进系统包括发动机、推进剂贮箱、增压系统和管路活门组（见飞行器推进系统）。箭体结构的作用是装载火箭的所有部件，使之构成一个整体。

对一枚大型多级液体火箭而言，其箭体结构通常由有效载荷舱、整流罩仪器舱、氧化剂贮箱、燃料贮箱、级间段、发动机推力结构、尾舱和分离机构等组成。载荷舱有效载荷舱一般位于运载火箭的顶端，它是安放卫星、飞船等有效载荷的地方。

液体火箭结构　一般由头部、头部整流罩、氧化剂贮箱和燃料（燃烧剂）贮箱、仪器舱、级间段、发动机推力结构、尾舱等部分组成，需要分离的部位有分离连接装置。

中间的红色大型圆柱体是航天飞机的外部燃料贮箱，简称外贮箱（ET）。外贮箱的作用是储存低温的液氢燃料和液氧氧化剂，供航天飞机的主发动机使用。主发动机是一种非常复杂的动力装置，它位于航天飞机轨道器尾部，共3台。

在升空时，外燃料箱吸收了三个主发动机和两个固体火箭发动机的推力负载（780万磅）。当固体火箭助推器在大约45公里的高度分离后，主发动机仍在燃烧的轨道器携带外燃料箱继续上升到地球以上大约113公里的上空，达到接近轨道速度。

因为主要是燃料的问题，同等当量的固体燃料比液体燃料体积小，发动机自然就小。现在的运载火箭或导弹的燃料仓都是分为氧化剂和燃料两部分，不然他们在弹体内就反应了。目前热值最高的燃料是氢，而氢元素做成固体燃料不现实。

对比一：推进剂不同在我国现役的长征系列运载火箭中，除“长十一”火箭外，其他均为液体运载火箭。要比较两种火箭，我们首先要搞清楚它们之间的根本不同。

其缺点包括燃料贮存不便、具有腐蚀性、毒性、易燃易爆等特征，发射前需要加注，准备时间长。因此，液体火箭发动机适合用于航天发射、军事用途等领域。固体火箭发动机的优点包括贮存方便、安全、机动性好，适用于军事化。