丰田氢燃料电池产业基地，丰田氢能源燃料电池
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1、【汽车人】丰田在华发展氢能,依托内陆或更好选择
德系和美系品牌全面退出的结果，全球玩氢的乘用车品牌，就剩丰田和现代。 丰田一直希望能扩大朋友圈，找到大国合作伙伴。
为了实现这一目标，丰田正在成立全新的研发团队，在中国则采取以现有团队捏合为主的做法。
月31日，丰田中国发布公告——丰田在华最大研发基地“丰田汽车研发中心（中国）有限公司”，于8月1日正式更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司（以下简称“IEM by TOYOTA”）。 几字之差，却预示着一场巨大变革。
作为世界头号汽车公司，丰田的技术路线和商业选择，从来都是多元的，不存在只在一头押宝的选择。 丰田是目前全球唯一一个将混动、插电式混动、纯电、氢能四大新能源技术均归揽旗下，并各自设定出清晰发展路径的汽车企业。
混动车和氢能确实很好，这两款车主要就是他们的清洁能力会非常强。对比其他的化石燃料来说，在环保节能上会更有优势，那目前电动车最大的问题就是续航，但是氢能电动车和混电动车的充电以及体验效果会非常好。
2、易车早报:丰田氢燃料电池车在广州运营/北汽与广汽合建超充
如今通过“南沙氢跑”、如祺出行等方式投入广州、佛山等地的社会化运营，为更多人提供了“氢出行”体验，收获了大量口碑，也为广汽丰田氢燃料电池汽车今后的普及推广积累经验。
易车讯 9月26日，丰田汽车宣布由广汽丰田进口销售第二代丰田Mirai氢燃料电池车，新车将于2022年末交付，并限量50辆，建议零售价78-71万元。
致力于在中国市场普及燃料电池汽车的研发和发展。
月5日，丰田汽车与亿华通、北汽、一汽、东风及广汽等五家企业，联合在京成立一家氢燃料电池研发公司——联合燃料电池系统研发（北京）有限公司，该项合作被命名为“FC联合研发项目”。
3、「人汽」从上赛道到下工厂,氢能民用化已近在咫尺
月1日，现代汽车集团海外首个氢燃料电池系统工厂在广州正式竣工，并从今年6月开始正式量产和销售。今年4月，国内氢燃料电池系统装机量同比增长990%，放量增长的背景下，丰田、现代的举措就更为显眼。
就连各路水军攻击中国品牌的时候，以前一个“Low”字就行了，现在主要攻击词汇是血汗工厂、爱国营销、饥饿营销、抄袭特斯拉、骗补贴、可靠性差，反正需要费的嘴皮子多了。
上半年，北汽集团实现整车生产86万辆，同比增长21%；整车销售89万辆，同比增长22%，跑赢大盘十余个百分点，在汽车行业前十企业中增速稳居第三；营业收入2389亿元，同比增长19%；利润总额同比增长16%，企业效益稳步提升。
不仅如此，岚图还自建世界级工业0工厂，构建了自动化、柔性化、智能化及绿色化的生产智造体系，能够同时满足轿车、MPV、SUV等5种车型的共线随机混流生产，推动高端新能源汽车制造。
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