保时捷研发替代燃料-保时捷:电动化不是唯一方向,合成燃料或许是可行途径
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于保时捷研发替代燃料的问题，于是小编就整理了3个相关介绍保时捷研发替代燃料的解答，让我们一起看看吧。
1、丰田的低碳燃料比保时捷的合成燃料更好
保时捷在智利利用风能生产合成燃料。但丰田可能有更好的燃料替代方案。世界各地汽车制造商转向电动汽车的热潮正在进行。但在2035年汽油动力汽车销售禁令之后，内燃机汽车仍将存在。
技术上，保时捷开发的人工合成燃料与丰田有所不同，其是直接从空气或可再生能源中捕获二氧化碳来制造燃料的过程，并且在燃烧过程中完全是可实现碳中和，所捕获的二氧化碳也会返回空气中。
据了解，该批“四川造”氢燃料电池客车将在2022年冬奥会及冬残奥会期间为世界各国运动员和观众提供低碳、舒适、高效的移动出行服务保障，并助力碳达峰碳中和目标实现。
丰田以成熟稳定的蓄电池、电机、电控单元三大核心技术为基础，与发动机组合，制造出了HEV；在此基础上加大电池容量并配备外插充电装置，研发出PHEV；去掉发动机和油箱、进一步扩充电池容量，就是EV；将燃料电池与储氢罐组合，就形成了FCEV。
进入碳中和时代，整车企在自身承担碳中和责任同时，也要对供应链企业在减碳方面提出更高的要求。
2、E-fuels 能拯救燃油车吗
e-fuel的吸引力在于，在不改变发动机、燃油喷射器、其他部件或排放系统的情况下，它以使燃油汽车的运行几乎和电动汽车一样清洁。
作为政治上的推进手段，欧盟特许可继续销售使用电力合成燃料（e-Fuels）的汽车，电力合成燃料e-Fuels被欧洲认为是燃油车的救命稻草。e-Fuels是什么，能否为燃油车续命，我尝试为大家解
种种优势加持下，E-Fuel似乎确实能够成为传统燃油车的救星。所以理论上，它的确可以从源头显著减少了传统化石燃料燃烧后的二氧化碳排放，以帮助燃油车实现碳中和。
而且现在已经做了决议，欧盟2035年要禁售所有的燃油车，但使用eFuels的燃油车可以例外。
3、将生产气候中和合成燃料,保时捷又看见了未来?
易车讯 日前，我们从保时捷官方获悉，保时捷与西门子能源联合多家公司，在智利彭塔阿雷纳斯建立一座生产近碳中和燃料（eFuels）的工厂开启动工，预计2022年中启动生产。
由保时捷发起并与西门子能源公司和埃克森美孚公司等合作伙伴共同实施，通过风能利用氢气和二氧化碳生产电子燃料的项目预计将于2022年年中启动。这些基于电的合成燃料允许内燃机以潜在的几乎CO2中性的方式运行。
由此概念，保时捷通过特殊工艺将二氧化碳中和水的基础上生产出了新型燃料EFuels。这种几乎不含二氧化碳的燃油随后被混合和提炼，使其符合当前的燃油标准，并可以直接用于燃油汽车或添加到化石燃油中。
随着 Taycan 销量的强劲增长，保时捷也在寻求为内燃机供能的可持续方案。在今年 9 月，保时捷宣布推动合成燃料（e-fuel）的研发。保时捷相信，在未来的多年中，内燃机依旧是汽车界的主导。
前几天保时捷表示，其位于智利的工厂已经开始商业化量产人造汽油E-fuel，预计首批生产数百万加仑。
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