火箭燃料储箱压力-火箭储箱压力多大
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于火箭燃料储箱压力的问题，于是小编就整理了4个相关介绍火箭燃料储箱压力的解答，让我们一起看看吧。
1、SpaceX飞船爆炸现场曝光,事故爆发的原因是什么?
这已经是第二次爆炸了，感觉就是技术的问题。北京时间2月3日早间消息，据报道，星际飞船（SN9）是SpaceX公司希望能将第一批人类运往火星的火箭早期原型。
Space X公司的星际飞船原型机，在实验室时坠落爆炸。这是一个非常巨大的事故，在北京时间2月2日美国的BeatsX美国太空探索技术公司。在实验时。将自己的原型机SF9在试飞时突然间发生爆炸。这是一个非常严重的问题。
②还有一个可能，是着陆没有控制好，冲击力过大破坏了船体结构，造成燃料泄漏。实际上，SN10着陆之后，没有完全坐正，而且燃料已经发生泄漏，可以看到很浓的低温液氧和液态甲烷蒸汽。消防水龙也启动在进行降温。
但是在10分钟后，SN10星舰飞船爆炸，原因指向了甲烷燃料的泄漏。从本次试飞情况下，这是星舰飞船项目第一次成功软着陆，只不过没有坚持到最后，居然在着陆之后爆炸了。
该企业ceo埃隆马斯克在社交网络上认可有可能是因为超低温然料的泄露挥发造成这一场爆炸。针对安全事故损害状况，他回答说“事实上并不好”。
2、火箭助推器用的什么燃料?压力是多少?
液氢质量 （23 psig下）： 234，265 磅（106，261 kg）工作压力：32-34 psia （221-235 kPa （绝对）外贮箱的参数并非一成不变的，在航天飞机的整个历史中，它经历过多次调整。
燃料是氮的氧化物有：CO，H2，C2H2，CH4，C2H4，CH3CH2OH，N2H4，高级硼硅烷（这都是火箭推进器的燃料）。航空煤油是无色透明的，闻上去和普通的煤油没什么区别，而且不易挥发。
它的固体助推器采用过的是高氯酸铵（氧化剂，占66% 质量），铝（燃料，16%），铁氧化物（催化剂，0.4%），聚合物（如PBAN和HTPB，作粘合剂，次级燃料，104%），环氧树脂（固化剂，96%）组成。
燃料：煤油，氧化剂是液态氧。特点：无毒，性能高，燃料密度高，火箭直径比较小，技术成熟，价格低廉 代表：美国“土星”（登月用），苏联“联盟”，我国新一代大推力运载火箭即采用液氧煤油发动机。第4代 燃料：液态氢。
火箭助推器长45米，直径为7米，使用的是固体燃料。它们在航天飞机起飞后30秒钟点燃，工作2分钟，就脱离轨道飞行器，用降落伞回收，以备下次再用。助推器为航天飞机进入轨道相助一臂之力。
3、以液氢为燃料的火箭箭筒要承受多少压力
可以。液氢是一种低温液体燃料，具有非常高的比冲，是一种非常高效的火箭燃料，液氢和液氮被用作火箭的燃料和氧化剂组合，通过反应产生高温高压的气体，产生推力。
总体来说，虽然液氮和液氢可以作为火箭燃料，但在实践中通常有其他更好的选择。
液态火箭燃料 从理论计算来看最佳液态燃料是液态氢 ， 它与液态氧混合燃烧可 以产生大 约等于350的比冲量[比冲量：火箭发动机的推力 （ 千克力）与其喷出质点每秒质量流量 （kg/s）的比值]。
液氢的沸点只有20K，而液氧的沸点是90K，凝固点是50K。换句话说如果液氢和液氧同一个温度存储，那么液氧会凝固的...所以二者要用不同的温度存储，这就需要砸钱了。所以氢氧火箭都一个德行，贵。
这两种物质一般是不做为燃料的。如果想将液氢作为燃料，它的劣势有很多，首先是体积，液氢的密度是70 kg/m^3，相比之下煤油（RP1燃料，五号第一级用的）是820 kg/m^3，偏二甲肼是786 kg/m^3。
4、固体火箭发动机和液体火箭发动机有怎样的区别?
最大的区别，在于维护性。固体火箭发动机，加注的是固体燃料，一次加注，可以在很长的时间内有效，保证了火箭发射的随时性和突然性。
该类型的发动机结构包括飞行控制系统、推进剂喷嘴、涡轮泵（用于驱动推进剂喷射）、燃烧室和尾喷管。
固体发动机优点，贮存、安全、机动性好，被首先用于军事化，而且有人也在开发双推力固体火箭。固体发动机缺点，比冲较低，能量密度不如液体燃料，无法实现流量控制，只能熄火再点燃，一支到燃尽。
液体火箭发动机和固体火箭发动机各有优缺点，适合于不同的情况。液体火箭发动机的优点包括燃料能量密度高、比冲大、容易实现流量控制、机动性好、可用于变轨等。
液体火箭比冲高，而固体火箭比冲低，液体火箭机对比较经济。但液体火箭准备时间长，多用于航天发射。而固体火箭的固体燃料在生产火箭时就浇铸在发动机内且体积相结较小，多用于军事上的导弹和航天上的火箭助推器。
到此，以上就是小编对于火箭燃料储箱压力的问题就介绍到这了，希望介绍关于火箭燃料储箱压力的4点解答对大家有用。