飞机发动机与燃料机的区别，飞机发动机燃料有几种?

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发动机包括内燃机，但不只是内燃机。内燃机包括柴油机、汽油机、燃气轮机。内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。

区别太大了，内燃机是发动机的一大类。除了内燃机，还有外燃机（包含蒸汽机、斯特林发动机）、透平机（涡轮风扇发动机）、喷气发动机等等。都属于发动机范畴。

内燃机与发动机之间的关系，就好像苹果与水果的关系。也就是说，内燃机是发动机的一种，但发动机不止内燃机一种。内燃机又属于热机的一种，热机的分类：蒸汽轮机，内燃机，喷气发动机，火箭发动机。仅供参考，望提问者可以采纳。

根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。按进气系统的工作方式可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型。

不同类型的喷气发动机，无论冲压喷气、脉冲喷气、燃气轮机、涡轮/冲压喷气或者涡轮-火箭，其差别仅在于“推力提供者”即发动机供应能量并将能量转换成飞行动力的方式。

燃气轮机此外还有燃气轮机，这种发动机的工作特点是燃烧产生高压燃气，利用燃气的高压推动燃气轮机的叶片旋转，从而输出动力。燃气轮机使用范围很广，但由于很难精细地调节输出的功率。

压气机不同航空发动机压气机追求的指标是在高效率和高稳定性的前提下尽量降低自重和减小迎风面积（风扇除外），满足非常宽的飞行包络线，而长寿命（即大修时间间隔）以及生产和制造成本是次要因素。

结构不同：普通柴油机的供油系统是由发动机凸轮轴驱动，借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。现代涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，战斗机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室。

航空发动机和燃气轮机二者由于组成的部件不同，部件间的匹配关系不同。

因此柴油机一般不能成为舰艇的高速主机，同体积下，现代的柴油机功率也比不上燃气轮机。由此可以看出上述舰艇发动机的优劣，在对舰艇有不同要求时，军舰选择主机是不同的。

柴油机和燃气轮机的启动性能好，但低速稳定性较差。汽轮机低工况稳定性好，但启动性较差。双机双桨动力装置能提高船舶的转向能力。调距桨在加速、急停、倒航等机动性能方面较定距桨优越。

汽车发动机是活塞式的，有汽油机和柴油机两种。最小，不到1米，100马力。航空发动机有活塞式汽油机（2米左右）与燃气涡轮发动机（至少3米）两种，从几百马力至8000马力。

柴油机的热效率比燃气轮机高，但是体积较大，结构复杂，不利于军舰的布局。燃气轮机虽然体积小，结构简单，但是热效率不高，同时变工况能力差。

航空发动机和燃气轮机二者由于组成的部件不同，部件间的匹配关系不同。

核心机这块大不同。燃气轮机只要你能造火箭发动机。燃气轮机这块就可以。而航空发动机就不行。燃气轮机的叶片可以用机床制造。而航空发动机就不可以。总之燃气轮机这块要求比航空发动机低得多。甚至低于涡轴涡桨发动机。

发电用燃气轮机当然关注的是输出轴功率了，用于驱动发电机嘛，是没有涡扇的；而航空发动机关注的是发动机排气带来的推力，涡扇发动机用大的涵道比也是为了增加推力吧。应该说根本目的就不同。

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