飞机燃料箱结构-飞机燃料箱结构示意图

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下图中，中间那个锥顶红色的部分，就是外燃料箱；两侧的白色圆柱体是固体火箭助推器。挂在外燃料箱上的像飞机一样的，就是轨道飞行器，也叫轨道器。

阻力相对较小，就跟飞碟一样中间厚两边薄是为了减少空气阻力。

简单的火箭包括一个高细的圆柱体，由相对较薄的金属制造而成。在这个圆柱内存放着火箭发动机的燃料和补给燃料罐，而为火箭提供推进力的发动机则放在圆柱的底部。

白色的物体就是我们火箭的保温衣，让我们来分析分析。

动机为使用固体推进剂的化学火箭发动机。固体推进剂有聚氨酯、聚丁二烯、端羟基聚丁二烯、硝酸酯增塑聚醚等。固体火箭发动机由药柱、燃烧室、喷管组件和点火装置等组成。

民航客机上的油箱，一般是装在机翼或者机身内。为了充分利用飞机容积，紧凑安排空间，现代飞机的供油系统都有几个油箱，大型飞机更多。油箱之间用输油管路连接。

一般的飞机通常有三个油箱，即中央油箱、左主油箱和右主油箱。战斗机的油箱主要分为三种，分别是：机身里面的油箱、副油箱和保形油箱。直升机的油箱一般都在机身中央地板的下方或者机身两侧。

中央油箱的容量达到了2883（磅（13066千克），三个燃油箱共计装油20896千克，接近21吨，其中一号油箱位于左机翼内，二号油箱位于右机翼内，三号油箱位于飞机中部，波音737-800共有3个油箱。

波音737-800油箱位于双侧机翼和机腹处。

并与其他飞机对调了加油面板800QU.最大范围地排除了可能的故障件。总结意义由此可见，故障的根源其实是地面自动加油时故障，表现为加不进去油，超控正常，而最终反馈到排故工作者那里却是另一个故障代码的保留。

在出现故障时，如果将风扇从正常位转换到备用位，即正常风扇停止工作，而备用风扇开始工作，如果故障消失，说明是由正常风扇故障造成的。

在最新的网络平台当中爆料出，深圳航空有一架飞机因为左发动机出现故障而返航，很多的网友们对于这种现象也是进行了评价。有不少的网友表明，这种行为真的是非常的危险，如果说发生了一些安全事故，那么所造成的伤亡也是比较严重。

根据查询排除飞机故障的相关资料显示，排除飞机故障属于航空机务维修。航空机务维修通称之为地勤机务维修工作者。顾名思义，机务维修就是对航空器进行维修、检查、排除故障缺陷，随时随地确保飞机处于适航状态。

保持冷静：首先，乘客需要保持冷静，不要惊慌失措。遇到故障时，机组人员会立即采取相应的措施，乘客应按照乘务员的要求进行操作。戴好氧气面罩：如果飞机遇到客舱失密的情况，乘客上方会有氧气面罩自动脱落。

航天飞机的外部燃料箱：外表为铁锈颜色，主要由前部液氧箱、后部液氢箱以及连接前后两箱的箱间段组成。外部燃料箱负责为航天飞机的3台主发动机提供燃料。

本来，航天飞机的外部燃料箱是用乳胶漆涂成白色，这不仅是为了跟同行的轨道器和固体火箭助推器部件配色，也是为了反射紫外线，使发射前填充在燃料箱里的液氧液氢燃料保持低温。

中间的红色大型圆柱体是航天飞机的外部燃料贮箱，简称外贮箱（ET）。外贮箱的作用是储存低温的液氢燃料和液氧氧化剂，供航天飞机的主发动机使用。主发动机是一种非常复杂的动力装置，它位于航天飞机轨道器尾部，共3台。

那个是航天飞机的外部燃料箱美国航天飞机是由轨道器（就是有翼飞行器的部分。

外挂燃料箱是航天飞机三大模块中唯一不能重复使用的部分，发射后约5分钟，燃料耗尽，外挂燃料箱便被坠入到大洋中。

因而外部燃料箱又称做“世界最大的保温瓶”。航天飞机就是抱着这个大“保温瓶”升空的。燃料箱从航天飞机起飞起，向轨道飞行器上的主发动机供应燃料，一直供应8分钟，然后它就与轨道飞行器分离，自行爆炸。

在发射时，外燃料箱也是航天飞机的“脊柱”，为附加装置---固体燃料推进器和轨道器提供结构支撑。它也是航天飞机惟一不能重复使用的部件，升空大约5分钟后，推进剂耗尽，外燃料箱被抛开，与轨道器分离，使命完成。

外贮箱的作用是储存低温的液氢燃料和液氧氧化剂，供航天飞机的主发动机使用。主发动机是一种非常复杂的动力装置，它位于航天飞机轨道器尾部，共3台。它以外储箱中的液氢/液氧为推进剂。

外部燃料箱外表为铁锈颜色，主要由前部液氧箱、后部液氢箱以及连接前后两箱的箱间段组成。外部燃料箱负责为航天飞机的3台主发动机提供燃料。

到此，以上就是小编对于飞机燃料箱结构的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞机燃料箱结构的5点解答对大家有用。