比亚迪新能源海外推广政策，比亚迪新能源海外推广政策

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其中还有一个重要的数据，根据国际能源署2023上半年发布的《Global EV Outlook 2023》，中国、欧洲和美国市场主导了全球销量，而其中中国电动车销量更是占到了全球电动车销量的60%。

而且中国车的价格在海外并不便宜，也确保了中国车企的利润和品牌健康度。数据显示，在中国处于新能源汽车领头羊的比亚迪，在今年4月的出口量达48万辆，同比增长了15倍。

需要注意的是，早在上世纪90年代，正值外资汽车品牌扎堆进入中国市场，而同时期的中国汽车品牌还尚处发展萌芽期，可见，早在25年前，比亚迪就彰显出了与强者同舞的决心。

而近日新西兰达尼丁市市长接受采访表示：这两年新西兰的电动汽车市场正在扩大，比亚迪汽车在当地很常见，已经成为市场上很热门的汽车，可以说比亚迪的海外布局已经取得了显著成效。

比亚迪一直以技术为驱动力。李云飞表示：比亚迪是一个技术驱动的公司，从成立之初就怀揣着国际化的梦想，以技术为先导，逐步在全球市场中立足。自成立以来，比亚迪累计投入了上千亿元的研发资金，取得了大量的技术积累。

毫无疑问，这一系列的海外布局，都是比亚迪技术输出的表现，而这不但加速了全球新能源汽车的发展，更是让中国智造以实力出圈。

这不仅彰显了国家技术进步和产业升级的实力，更是对全球环境保护和可持续发展作出了重大贡献。12月22日，比亚迪宣布在匈牙利建设新能源乘用车生产基地，这一消息引起了国际市场的广泛关注。

但出海并非坦途，面临很多挑战，而数字化、智能化、电动化则成为中国车企出海的核心竞争力。而比亚迪在海外的热销，也为所有中国汽车品牌出海之路指出了一条可以借鉴的方向，那便是坚持以技术为王。

月12日，上海证券报记者从比亚迪获悉，比亚迪希望到2030年，占领印度电动汽车市场40%份额。印度是全球第四大汽车市场，计划到2030年电动汽车市占率提高到30%。

比亚迪表示会在适当的时候对外界公布准备在印度修建第二个工厂的消息。同时比亚迪正在努力占领印度电动车市场的领导地位，设定的目标是在2030年获得电动车市场40%的份额。

易车讯 10月11日，比亚迪在印度新德里召开品牌发布会，宣布正式进入印度乘用车市场，并发布了投放的第一款车型——元PLUS（海外为ATTO 3）。

年，比亚迪将继续加速在全球市场的扩张步伐，1月份就宣布计划拿下印度电动市场40%的份额。有机构判断，2023年全年比亚迪乘用车出口有望突破30万辆，迈入世界级企业门槛。

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