军车可否改用氢能源车，军用车可以民用吗
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于军车可否改用氢能源车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍军车可否改用氢能源车的解答，让我们一起看看吧。
1、新能源车强制报废标准是什么?
对于新能源汽车，由于没有尾气排放，非营运小微新能源汽车报废标准按60万公里测算。
综上所述，在达到报废年龄以后，新能源车辆也需要报废。
年或20万公里。根据《新能源汽车推广应用推荐车型目录（第五批）》的规定，新能源汽车使用寿命为8年或20万公里，以先到为准，在此之后需要进行报废处理。
新能源汽车的报废年检是根据车辆性质决定的，家用新能源轿车是没有具体的报废年限的根据机动车强制报废标准规定第五条各类机动车使用年限分别如下一小微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型。
新能源汽车报废年限规定是按60万公里来衡量的，5到8年左右就算是报废了。新能源汽车年检规定，与燃油车一样，采用新车六年免检政策，超过六年的新能源车辆须两年一检、十年以上的一年一检、十五年内的将半年一检的要求。
2、东风未来三年将斥资500亿发展新能源
日前，在东风汽车的春季品牌发布会上，东风汽车发布了三大科技品牌，同时其表示，未来三年将投入500亿元，加码新能源市场。
今年，我们提出‘转型升级三年行动’，目标是到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1：1，各200万辆，其中新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。
未来三年，东风公司将在自主新能源领域投入500亿元，迭代推出18款自主乘用车新能源车型，投放22款商用车基础车型。2024年将实现东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化。
如今，伴随着纳米品牌的正式发布，东风完成了新能源乘用车领域低、中、高端布局。东风汽车还将加大在新能源领域投入。据东风汽车披露，在未来的三年内，东风汽车将陆续投入500亿元，用于大力发展新能源事业。
为了进一步加快向电动化、智能化等领域的转型节奏，东风汽车未来三年将在自主新能源领域投入500亿元，迭代推出17款自主乘用车新能源车型，投放21款新能源商用车基础车型。2024年将实现东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化。
3、皮卡电动风暴标新立异还是大势所趋?(下)
特斯拉并不是唯一一家在去年11月份推出电动皮卡的公司，这家位于美国加利福尼亚州的电动车品牌Neuron也选择在11月份推出其最新的电动车产品。不过不是在美国，也没有在当月的洛杉矶车展上，而是在中国的进博会上。
总结： 虽然外观也像是微面魔改的皮卡，但这款车就有很多点值得学习，不知道这款车是否会停留在概念阶段，还是最终能够量产，与美国其他纯电动皮卡相比，算是相当标新立异的一款产品了。
因此皮卡电动化同样是大势所趋，而且很有市场前景。“E车汇”了解到国内两大皮卡“专业户”——长城和江铃，已经开始进行电动皮卡的规划与生产，而电动皮卡蕴藏的潜力和机会，也有望成为吸引车企争相涌入的新“风口”。
过去的一年内，Elon Musk和特斯拉凭借屡创记录的Model 3以及电动皮卡等新奇的发明吸引了全世界的目光。
但不得不承认电动化已是大势所趋。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——广汽本田VE-12021款VE-1S 湃锐豪华版，然后再为大家算一算它的落地价。
到此，以上就是小编对于军车可否改用氢能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于军车可否改用氢能源车的3点解答对大家有用。