德法拟放弃新能源，德法首发名单
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1、德国为什么要放弃核电?会带来哪些影响?
德国关停核电站的原因是德国政府和民众普遍认为核能是不安全和有危险的能源形式。禁用核电这事，德国酝酿了数十年。最早可以追溯到上世纪70年代。
德国关闭全部核电站的原因有：核污染问题，建设成本高，维护难度大。核污染问题 因为在核电建设过程中会释放出大量的放射性，而且其后期的核废料很难处理。建设成本高 建设成本比较高，周期长。
德国为何态度鲜明地放弃核电？民众的意见是重要原因，而这也多少受到了外界的影响。科普大科学未来人表示，一次两次三次的重大核灾会彻底改变多个国家的态度，其中日本福岛核灾对德国的影响尤其大。
德国曾经有核电站，但在福岛核灾后，德国政府决定逐步放弃核能，实行能源转型政策，到2022年关闭所有核电站。原因包括储存核废料的难度和安全风险、成本高昂、公众对于核能的负面感受等多方面因素。
德国放弃核电后，转而选择使用火电。火电厂燃烧的煤炭会产生大量二氧化碳，带来严重的空气污染问题，而核电厂相对清洁。德国作为世界上最早进入现代化的国家之一，科技实力雄厚，工业生产需要大量电力。
2、【汽车人◆年终④】2024年欧美新能源发展将放缓
年欧美新能源发展速度的放缓趋势，已经很难逆转。其背后，是更深刻的全球产业链价值分配和地缘博弈的因素在起作用。 文/《汽车人》孟华 2023年12月18日，德国副总理兼经济部长、绿党党首哈贝克承认，将“尽快”取消电动车补贴。
《汽车人》判断，2023年全年，PHEV比例还将上升，PHEV与EV的比例可能达到1：5一线。这预示着，主机厂必须强化PHEV产品的布局。 价格战效果不好 大家认为，2022年新能源竞争已经很激烈了，没想到2023年以更高强度的价格战开打。
年是全球大选年，除了美国以外，欧洲议会、日本、韩国、印度、印尼等多个重要的汽车消费地区政府以及政党内部都面临政治格局变化。
新能源乘用车进入普及阶段，2028年销量将达1100万辆 虽然新能源汽车在市场规模和车型数量方面与传统燃油车都有很大的差距，但近年来快速发展，增速远超乘用车整体水平。2018年，中国新能源乘用车销量预计将达到87万辆。
年、2025年，合资新能源车将大规模上新能源平台及其衍生产品，会不会构成反击，还要再看。但如果这个牌出得太晚，可能就没用了。 至此，《汽车人》仍维持第一季度弱反弹的判断。3月份全面开花的价格战，肯定将销售数据拉起一波。
3、德国决定将在明年全面弃核
在这背后，普通人反对核电也免不了受到意外的影响，其中日本福岛的核事故对德国影响最大。
在过去的几十年里，德国主要依靠煤炭和核能发电。但是，随着环保意识的增强和可再生能源技术的不断发展，德国政府决定逐步减少对核能的依赖，并在2022年全面弃核。这是德国迈向可持续未来的新里程碑。
德国坚持在明年关闭最后三座核电站，完成全面弃核，德国这么做的目的是他们认为核电站不是很安全，万一发生灾难，他们没有办法承担这样的后果；核电也不够环保，可能会污染环境，这是德国放弃核电最主要的原因。
德国之所以全面弃核主要是为了安全着想，将风险降到最低。核能到底安不安全？核能俗称原子能，它是原子核里的核子（中子或质子），重新分配和组合时释放出来的能量。
4、欧洲深陷能源危机:德国为何在最需要的时候抛弃核电?
德国迫于压力才选择关闭核电。自从日本福岛核电站爆炸后，核电成为人们关注的焦点。虽然发展核电在一定程度上有利于国家的长远发展，但目前对核裂变的控制技术并不完善，没有办法消除核辐射的影响。
在这背后，普通人反对核电也免不了受到意外的影响，其中日本福岛的核事故对德国影响最大。
放弃核电站，将会推动新能源发展。德国成为首个放弃核电工业大国，在世界上引起轰动，网友们很佩服该国竟然说放弃了，之后需要赔付许多资金给其他国家，损失巨大，不过对于德国来说也是一件好事。
不难发现，在俄乌冲突所引发的欧洲能源危机中，被视作欧洲工业水平最发达的德国，受到的影响最为严重。不仅是德国国内民生出现了大问题，就连该国的轻重工业生产活动都面临着各类难题。
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