电动汽车新能源赛道（新能源赛道结束了吗）
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车新能源赛道的问题，于是小编就整理了3个相关介绍电动汽车新能源赛道的解答，让我们一起看看吧。
1、抢占电动智能赛道,上汽集团发布新能源汽车发展三年行动计划
自主品牌方面，上汽集团发布了“新能源汽车发展三年行动计划”：到2025年，上汽新能源车年销量达到350万辆，较2022年增长5倍，年复合增长率达到50%，其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%；基本完成新老赛道的发展动力切换。
个月前的上海车展，传统车企的龙头代表——上汽集团发布了“新能源汽车发展三年行动计划”： 到2025年，上汽新能源车年销量将达到350万辆，较2022年增长5倍，年复合增长率达到50%。
这种体系化能力在智能电动车新赛道上至关重要，这也是上汽能够吸引奥迪合作的原因所在。当然，对于上汽与奥迪的合作，一切都还在探讨中，具体的合作形式和程度都还是未知数。
中国汽车企业同样聚焦新能源。上汽集团18日发布“新能源汽车发展三年行动计划”，预计到2025年，上汽新能源汽车年销量达到350万辆，较2022年增长5倍，年复合增长率达到50%。
2、D7纯电/混动双车首秀,上汽荣威提速新能源赛道
月25日，上汽荣威中高级纯电/混动轿车D7 EV与D7 DMH在成都车展首度亮相，并发布了云宿座舱和斑马智行车机系统。D7双车成都车展首秀，正式开启了荣威驰骋新能源赛道的新征程。
月25日，成都）上汽荣威秉承“优雅舒适”的全新诚意之作——中高级纯电/混动轿车D7 EV与D7 DMH如“7”而至，在成都车展首度亮相，并发布了倾力打造的云宿座舱和斑马智行车机系统，成为全场关注焦点。
上汽荣威在成都车展上首次展示了中高级纯电/混动轿车D7 EV与D7 DMH。这两款车型引起了全场观众的关注，并发布了云宿座舱和斑马智行车机系统。作为荣威的新能源车型，D7的首秀标志着荣威在新能源领域的加速发展。
在本次的成都车展上，荣威D家族的开山之作——荣威D7EV和D7 DMH双子星联袂亮相，新车定位于中高级纯电/混动轿车，吹响了新能源赛道的全新征程。根据相关消息，新车或将在今年年底上市销售。
站在新的赛道上，上汽荣威积极加速推进新能源战略落地，D7双车也将于年内上市。
3、全面布局新能源“启DNA ”战略,东风汽车冲刺“新赛道”
在“启 DNA ”战略下，东风将同日产一起，在合资研发能力、合资自主产品、合资全球化能力、合资优化整合等方面合力进化，开启一个全新的合资合作样本。
顶天立地、铺天盖地，东风新能源乘用车跃迁实力达到新高度。 东风天龙KL、东风天锦KR，东风纯电轻卡，东风氢能产品梯次化、差异化发展，东风新能源商用车产品全面布局又添新力量。 产品的创造性背后，是事业的自主性、发展的战略性。
从家用轿车到SUV，再到MPV，满足不同消费者的需求。其中，将包括纯电动车型和插电式混合动力车型，这表明启辰在新能源技术路径上并不局限于单一技术，而是多元化布局。
去年11月，东风风行正式对外发布“光合未来”计划，宣布全面布局新能源赛道。
年11月11日，东风汽车有限公司（简称东风有限）在成立20周年之际，发布“启DNA ”战略，开启东风有限二次创业。
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