北汽新能源反向收购成都前（收购北汽制造）

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汽车分析师张翔总结北汽新能源溃败的原因认为，销量腰斩的主要是由于其技术平台较为落后，同时随着企业经营的亏损，以及政府在新能源补贴上的退坡，也没有相应的资金对技术平台进行升级改造。

动力电池存在故障通过北汽新能源的投诉原因以及投诉的主要理由，就可以看出大部分车主都觉得北汽新能源的动力系统出现了问题。而且需要多次的维修，就比如说北汽新能源的动力电池存在虚电、突然断电的情况。

所以许多人觉得有这个价位购买新能源电动汽车是不划算的，这也导致肺能源电动汽车销量的减少。

答案或许可以从与国内新能源汽车市场整体的对比，以及威来、小鹏、Ideal等新势力的表现中得出。据协会统计，今年5月我国新能源汽车销量为15万辆，同比增长172%。1-5月累计销量76万辆，同比增长237%。

此后一个交易周，该公司股价略有浮动。截至2月14日，该公司股价报收45元，较一年来高点（2019年4月18日，121元/股）几乎腰斩。似乎资本市场已对这个中国新能源整车第一股，没有了往日的“溺爱”，渐渐回归理性。

月22日，渤海活塞发布公告称，拟向成都前锋电子股份有限公司（以下简称“前锋股份”）出售所持有的08亿股北汽新能源股份。这意味着，前锋股份将持有北汽新能源100%股权，而北汽新能源则将通过资产置换的方式借壳上市。

借壳上市是指一家资产雄厚还没有上市的公司，找到一个壳（市值较小，长年业绩不佳通常是ST的上市公司），通过收购、资产置换等方式获得这家上市公司的控制权，将母公司投产注入达到母公司上市的效果，从而达到融资的目的。

借壳上市是指一间私人公司（PrivateCompany）透过把资产注入一间市值较低的已上市公司（壳，Shell），得到该公司一定程度的控股权，利用其上市公司地位，使母公司的资产得以上市。通常该壳公司会被改名。

买壳上市和借壳上市就是更充分地利用上市资源的两种资产重组形式。而借壳上市是指母公司（集团公司）通过将主要资产注入到已上市的子公司中，来实现母公司的上市，借壳上市的典型案例之一是强生集团的“母”借“子”壳。

那么失去很大C端极大份额的北汽新能源也注定在B端玩不转，未来的北汽电动汽车可能会更加艰难。

“眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了”——北汽新能源。这个连续七年位列中国纯电动汽车销量第一的品牌，在2020年被重重的甩下了谷底。北汽新能源成立于2009年，是国内涉足新能源车最早的车企之一。

官方发布的数据显示，北汽新能源的销量从2015年的2万辆增长到了2019年的15万辆，连续7年成为国内纯电市场的第一名。不过，在高速的增长背后，也暗藏着不小的隐患。一直以来，北汽新能源的发展离不开政府的支持与帮助。

曾经，北汽新能源可是中国电动汽车市场毫无争议的“一哥”，其销量从2015年的2万辆增长到了2019年的15万辆，曾连续7年成为国内纯电市场的第一名。

北汽新能源汽车股份有限公司，成立于2009年，并且于2018年借壳上市。属于国内非常早开始做纯电动汽车的车企，明明占据了天时、地利、人和，也苦尽甘来，在2018年，取得过年销量18万的骄人成绩。

拿到新能源生产资质的15家车企分别是：北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度新能源、知豆、速达、合众、陆地方舟及江淮大众。

中国新能源汽车产销分别完成165万辆和156万辆，同比增长27%和22%，市场占有率达21%。中汽协副秘书长陈士华表示，今年我国新能源汽车产销同比持续增长，市场占有率比上年同期有了较大幅度的提高。

根据中汽协数据显示，2023年1-6月，新能源汽车产销分别完成378万辆和377万辆，同比分别增长44%和41%，市场占有率达到23%。随着时间步入7月，各大新能源车企也相继公布了自家上半年的销量数据。

全国乘联会秘书长崔东树曾以理想智造收购力帆的资质为例，分析了资质的重要性，“目前车企一些剩余产能，过度给新造车，也是两全其美的办法。

主要原因是北汽新能源汽车的续航能力不行，北汽新能源汽车在宣传渠道和范围上也有所不足，没有做好广告和公关的宣传。导致了车辆销售压力巨大。

新能源领域资深企业，北汽发展新能源领域的自信不只是来自“全球500强企业”的底气，更是因为有多年行业积累的经验。

但是，与竞争对手相比，来的时间有点晚，市场认知度不够。这将考验王秋凤（原汽车媒体人、腾讯汽车总监、现任北汽新能源总经理助理、Arc福克斯事业部副总经理）从腾讯汽车转型为北汽新能源的实力。

但彼时，北汽新能源只用了1年的时间，在2020年的国内新能源销量榜单前五中，已经看不到它的身影了。

包括特斯拉国产后连续降价，对国产新能源带来了的影响不容小视，甚至有可能垄断整条产业链。

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