斥巨资进入新能源-进军新能源

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于斥巨资进入新能源的问题，于是小编就整理了5个相关介绍斥巨资进入新能源的解答，让我们一起看看吧。

宁德时代斥巨资建设动力电池宜宾制造基地，强势冲击新能源电池行业日前，宁德时代发布公告称，公司拟通过全资子公司四川时代新能源科技有限公司投资建设动力电池宜宾制造基地七至十期项目，总投资不超过240亿人民币。

可以这么说，凝聚态电池对宁德时代的意义，是“以攻代守”。权威数据显示，2023年第一季度宁德时代动力电池装车量达到225GWh，占比442%。客观角度来说，这个比例已经相当高，宁德时代想进一步扩大市场份额还是比较困难的。

月28日，宁德时代公告称，拟在河南省洛阳市伊滨区投资建设洛阳新能源电池生产基地项目，总投资不超过140亿元。

当前锂电池企业面临着一定的成本压力，如果原材料价格继续上涨，未来也不排除汽车厂商继续涨价的可能，从短期上来说宁德时代推出麒麟电池是属于利好的一面，但是其程度一般。

文/张钰翊）前有房产大亨恒大砸钱造车，后有家电巨头美的进军新能源。

日前，美的集团（000333）发布公告称，拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司（以下简称“美的暖通”）以协议方式收购北京合康新能科技股份有限公司（以下简称“合康新能”）控股权。

最近美的集团发布公告，称公司拟通过下属子公司美的暖通，以43亿元人民币的价格收购“合康新能”控股权，交易完成后，美的暖通将控制合康新能273%的表决权。公告发布后，不少网友“自行站队”：美的又要回来造车了。

此外，在新能源汽车动力总成及关键零部件上，合康新能的动力总成产品已与一汽、江淮等国内多家主流车厂形成配套关系。

这一点上，“合康新能”的确比不少造车新势力有优势，或许这才是美的看中的关键。写在最后：曾经，在美的之前，美的的“竞争对手”奥克斯也进军过汽车领域，并取得了汽车生产资质，但最后于2005年败走。

中东加码新能源迫在眉睫从全球新能源汽车发展目标来看，欧美、中国都在新能源发展道路上表现得非常激进。

不过最近，富得真「流油」的中东土豪们却跟国内的新能源电动车联系到了一起。6 月 12 日，蔚来与阿联酋阿布扎比投资机构 CYVN Holdings 签订股份认购协议，CYVN 认购股份月 11 亿美金，持股 7%。

所以，无论是投资中国新能源车企，还是引进中国新能源汽车品牌，对于中东土豪来说都是最可靠的选项。

稀缺性此外，这个东西可能也是稀缺的，如一些珍贵的宝石、古董等。它们的价格高昂主要是因为其稀缺性，俗话说“物以稀为贵”，这些物品的数量有限，无法满足所有人的需求，所以价格就会上升。

这是符合社会的发展趋势的，这也是为什么许家印先生重金造特斯拉汽车的主要原因之一。至于现在特斯拉的暴跌，我觉得都是为以后的发展作铺垫，没有任何一个东西不经过时间的沉淀就能取得成功，我觉得这是不现实的。

在外界看来，这或许是许家印对此前“恒大造车为圈地”传闻的回应。如今，恒大的市值已经达到2503亿港元，在整个国内汽车市场，这个市值仅仅低于比亚迪和上汽。在一路高歌猛进造车的同时，恒大也创造了资本的神话。

就在本周，理想汽车CEO李想就在社交媒体表示：“感觉大部分同行都严重低估了特斯拉自建超级充电站、蔚来自建换电站和充电体系对于旗下电动车型销量的影响。”他表示随着电动车的普及，充电基础设施短缺的问题会愈加凸显，从而影响充电体验。

第二点就是大资本投入下，商业运转和技术研发都可以实现。许家印当初投入一百亿造车，可能这还不是全部投入，致力于打造一个全产业链的恒大汽车。

“从不打没把握的仗”，大众ID之所以在短暂的时间内就达到其他品牌无法企及的高度，离不开上汽大众斥资170亿元打造的专属MEB平台。

款ID.4 X基于MEB平台打造，纯正的德系血统带来德系品质的表达。全车身采用高刚性材质，证明整车具有质量稳定性与高安全保障。

款ID.4 X依旧提供单电机版本和双电机版本，单电机版驱动电机的最大输出功率分别为125千瓦和150千瓦，峰值扭矩为310牛米，双电机版本则匹配最大输出功率为230千瓦，峰值扭矩为472牛米的驱动电机。

易车讯日前，新款大众ID.3正式上市，新车针对外观、内饰和配置进行了小幅优化升级，共推出两款车型，分别为纯净智享版和极智版，对应的售价分别为12888万元和12888万元。

继今年4月2023升级款上市后，ID.家族即将在年底推出2024款。在11月的广州车展上，ID.3 2024款已首发亮相，内外饰均有焕新。此外，全新高端纯电轿车ID.NEXT也将于明年投放市场，为上汽大众ID.家族的产品矩阵注入更多活力。

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