各国加大对氢能源的投入（国家对氢能源的支持力度）
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1、埋头搞氢能源的日本,真是点错“技能树”了吗?
埋头搞氢能源的日本，真是点错“技能树”了吗？ 从客观角度来说，日本的氢能源之所以哑火，根本怪不得日本，实在是因为这种资源的利用门槛有点太高了。氢能源的发展难题 在氢能源使用方面， 第一个问题就是成本问题 。
沉浸在氢能中的日本真的是技能树中的错误吗？从客观的角度来说，日本的氢能不火也就不足为奇了，因为这个资源的利用门槛有点太高了。氢能的使用，第一个问题是成本。如果成本太高，这种能源就缺乏被广泛使用的能力。
论据是正确的，结论却错了。氢气如果是车载能源，将储罐和氢气当成一个整体，其能量密度远低于汽油、也低于低过甲醇。氢燃料电池的整体STS效率也不高。所以氢能毫无竞争力，详见如下分析。1 常见能源载体的能量密度。
第一，技术难题。因为日本在氢能源开发利用比较早，所以大部分专利都在日本人手上，因此其他国家在开发时会面临很多技术壁垒和难题，这是其他国家不愿意面对的。第二，安全问题。
在资源资金投入上：另外搞了纯电、汽车发动机、混合动力，再搞氢燃料电池，确实搞没动了。因而，曰产终止氢燃料电池开发设计，大量是曰产汽车的竞争策略，彻底不可以作为否认氢能的关键技术的事实论据。
2、浅析氢燃料电池混动汽车
我们现在都知道，电动汽车最大的问题就是续航问题部分，市面上的大部分电动车所采用的续航不超过500千米，而氢燃料的电池行驶里程最高可达到650千米。从续航方面就能看出，氢气燃料电池比纯电动电池更合算一些。
氢燃料电池混合动力车可以通过燃料电池系统为驱动混合燃料电池汽车的电动机提供电能。
氢能源汽车原理是氢燃料电池通过液态氢与空气中的氧结合而发电，根据此原理而制成的氢燃料电池可以发电用来推动汽车。
发展前景：氢能源汽车使用氢燃料电池作为动力源，排放物仅为水，对改善空气质量和减少温室气体排放具有重要意义。
3、氢燃料电池未来的发展会如何?
全球氢燃料电池汽车市场仍处于起步阶段，根据国际能源署的数据，2019年全球氢燃料电池汽车保有量约为2万辆，而电动汽车保有量已经超过700万辆。
未来，氢燃料电池汽车的发展前景较好。市场进入商业化初期 2016-2020年，中国氢燃料电池汽车保有量逐年上升，受到疫情影响，2020年销量有所下滑。
年受到一系列补贴政策的加持，氢燃料电池下游交通运输领域得到高速发展，市场扩张规模超出正常范围；自2020年以来，氢燃料电池市场受到疫情和补贴退坡的影响，市场规模大幅跳水。2021年，中国氢燃料电池市场规模接近16亿元。
尽管燃料电池存在一些问题和挑战，但是其未来的发展前景仍然很广阔。随着智能化、电气化的发展，燃料电池将成为替代传统燃油发动机的主要选择之一。未来的燃料电池将会更加高效、安全、环保，这将会带来更多的应用场景和商业机会。
现在的发展都会朝着绿色环保的方向发展，当双碳战略开始实施之后，我们国家的氢能产业也快速的发展，这种燃料的电池汽车也能够成为交通领域比较重要的一个突破口，这是一种比较环保的资源。
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