北汽新能源后续能起来吗-北汽新能源怎么样了

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如果说2020年销量的大幅下降也可以归因于疫情的影响，那么从今年开始，随着新能源汽车市场的逐渐复苏，北汽新能源从1月到5月已经卖出了5374辆新车，比去年同期下降了504%左右。似乎很难找到借口。

月10日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（简称北汽蓝谷）官方发布子公司2020年5月份产销快报，北汽新能源当月销售新车2106辆，较去年同期的9009辆减少763%。今年1-5月，北汽新能源累计销量为11692辆，同比减少70.09%。

月的第一天，比亚迪公布了其5月份的销量，5月新能源汽车销量202万辆，去年同期销量为149万辆。本年累计销量100.26万辆，同比增长963%。其中，EV纯电车型5月卖出119603辆，DM混动车型卖出119489辆。

首先，比亚迪的冠军地位是难以撼动的，无论长城怎么嘲讽怎么举报都没有，5月整体卖了24万辆，环比4月又大涨了三万多，其中出口1万辆。

但是新能源市场仍然处在下滑阶段。在5月，全国新能源乘用车批发销量02万辆，同比下降28%，其中，纯电动车的批发销量6万辆，同比下降27%。虽然整体销量较去年同期下滑，但部分车型的销量较去年同期有着不同程度的上涨。

比如去年6月16日，工信部等五部委在全国各地启动了2023年新能源汽车下乡活动，共有69款新能源汽车参与，包括比亚迪、一汽、上汽、北汽、广汽等车企的多款热门新能源车型。之所以如此大张旗鼓，主要有两方面原因。

与此同时，高端智能新能源品牌极狐4月交付1812辆，同比增长59%，连续三个月同比增长超50%。很显然，在经历过去一年“聚焦主业”、集中优势资源打造“大北京”的变革后，2023年里，北汽集团正呈现出全维度焕新向好态势。

另一方面，作为北汽集团推出的高端新能源品牌，ARCFOX极狐销量也在稳步爬坡中，上半年交付同比增长897%，保持稳定增势。

持续上升的销量，证实了上述措施的可行性。于北京现代而言，2023年是转型发展的一年，国家政策引导、市场竞争环境及自身转型进展等多方面因素，赋予向新战略新的内涵。

眼见现状每况愈下，北汽新能源在10月24日，发布了旗下高端品牌ARCFOX极狐的首款量产车型ARCFOX αT。该车定位是纯电动中型SUV，共推出5个配置的车型，售价区间为219~399万元。

截至目前，北汽新能源集结了戴姆勒、麦格纳、华为等全球资源来打造ARCFOX。据刘宇透露，明年自动驾驶技术的落地将成为重点，ARCFOX αT则将肩负让北汽新能源重返辉煌的使命。

传统品牌要转型，年轻化、高端化似乎是必经之路，而北汽新能源这次的转型可以说不得有失，因为从ARCFOX极狐这个品牌上，我们仿佛看到了北汽拿出了自己的全部家底儿。

但另一方面，对于北汽新能源，我们对它的未来也非常担忧。无论是品牌还是售价，ARCFOX α-T都缺乏强有力的竞争力。

当然，关于北汽新能源在销量暴跌之际，贸然切入高端市场，究竟是不是一个正确的选择，现在没办法下结论。有人觉得，凭借北汽强大的背景优势会让ARCFOX？αT成功打入高端市场。

市场表现：北汽新能源部分车型的能量密度较低，续航里程少，难以吸引消费者，因此市场表现不佳。

质量稳定性差最近几年，不管是北汽的燃油车还是新能源车，车主吐糟最多的就是车辆的质量问题，三天两头就出现问题。

一个品牌的产品停售是为了更好的推出满足客户需求的新产品，这是正常的发展需要。

年各种原材料涨价，碳酸锂涨了10多倍，其他材料也有不同程度上涨，而且补贴家一步退坡。车型老化。其他厂家发力新能源，竞争日益激烈。如再生产面临亏损，所以这是明智之举。

北汽ex360因为汽车电池出现安全问题而停产。以下是关于北汽ex360的介绍：简介：北汽新能源EX360定位新时代国民纯电动SUV。

北汽新能源亏损较大，未来北汽新能源还能走多远？作为连续7年的自有品牌的“纯电动汽车销售”标题，北奇新能源去年开发了销售“悬崖”下跌。

总之，北汽新能源是一家值得信赖和关注的品牌。凭借其不断创新和发展的精神，北汽新能源必将在未来的汽车市场中占据重要地位，为消费者提供更加智能、高效、便捷的电动汽车解决方案。

工信部给出的北汽新能源EC5续航里程为403公里，表现不错。但在实际使用中，续航里程较低，因为工信部测试的续航里程是在一些理想条件下测试的。北汽新能源EC5为单电机车型，其电机最大功率70kw，最大扭矩200Nm。

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