大众新能源停产原因（大众新能源质量怎么样）
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众新能源停产原因的问题，于是小编就整理了4个相关介绍大众新能源停产原因的解答，让我们一起看看吧。
1、大众南北两家工厂同时停产
今天（12月5日）有消息说，上汽大众从12月4日开始停产，一汽大众从12月初起也将进入停产状态。而影响南北大众停产的主要原因是芯片供应不足。
上周最耸人听闻的消息，莫过于“南北大众停产”。 由于芯片短缺危机不断发酵，有媒体援引“上汽大众生产负责人”的话表示，上汽大众从12月4日被迫停产，同时，一汽大众也从12月初开始进入停产状态。
大众南北两家工厂同时停产，受到疫情影响，整个供应链零部件供应有一定的波动，大众在中国长春的工厂将关闭到4月5日，大众在上海的工厂将于4月1日至5日停产。大众南北两家工厂同时停产。
月31日，大众汽车集团一位发言人表示，由于疫情期间零部件采购困难，该公司与上汽集团合资运营的上海工厂将于今日起部分关闭，但没有提供更多细节，包括何时可以恢复生产，或者哪些零部件和车型受到了特别的影响。
本次停产风波是从南北大众开始的。据了解，两个大众12月份的产量合起来就超过20万辆，至于何时会恢复生产，目前还不知道。
2、突发,25家新能源车企被约谈!芯片短缺,大众汽车面临停产风险?
尤其是对一些中高端汽车影响较大，像智能钥匙，发动机以及娱乐系列，都需要智能芯片来支撑，如果难以恢复就只能是停产。
本次短缺的汽车芯片将导致ESP（电子稳定程序系统）和ECU（电子控制单元）即车载电脑两大模块无法生产。受到芯片断供影响，车企将面临停产风险。据了解，本次停产风波，首当其冲的是上汽大众和一汽大众。
突发，25家新能源车企被约谈！近日，工信部发布新能源汽车监督检查结果，发现部分新能源产品存在生产一致性问题，包括北汽、广汽、广汽本田、比亚迪、吉利等25家车企被点名。
全球半导体芯片供应紧张，终于蔓延到汽车产业。愉观车市证实：从12月初起，就有汽车企业开始陆续停产，停工潮有蔓延的趋势，2020年最后一个月，国内大部分的中高端以上汽车厂家，面临停产风险。本次停产风波是从南北大众开始的。
北汽、广汽、广汽本田、比亚迪等25家企业被工信部点名。12月8月，工信部发布公告称，已约谈上述存在违规问题的25家新能源汽车生产企业，并作出处理决定。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3、昕动停产的原因?
易车讯 随着双积分政策的实行，不少车企都要通过大量资金购买积分。为削减成本，日前，我们从相关渠道获悉，基于大众PQ25平台打造的上汽大众桑塔纳、桑塔纳·浩纳、昕锐、昕动，将会在技术改造后正式停产。
前段时间有消息称，由老旧PQ25平台打造的新桑塔纳或将在明年停产，与其一同停产的还包括斯柯达昕锐（昕动）、途岳等车型。
上汽大众将于2022-2023年完成车型技术改造项目，该项目主要是优化工厂产品结构，即停产大众桑塔纳、浩纳、斯柯达昕锐、昕动四款车型。转而投产中期改款途岳、换代凌渡、Polo、途铠。
优胜劣汰是大自然的不二法则，一代神车桑塔纳停产也是市场所决定的，现今的国内乘用车百花齐放，仅靠低价倾销是换不来市场份额，停产是必然的。
4、2022款帕萨特新能源精英版为什么停产
据统计，2022年一汽-大众迈腾与上汽大众帕萨特轿车全年销量分别为124万辆和135万辆，如此出色的表现，相信大众无论如何都不会让帕萨特/迈腾在中国停产，所以国内消费者完全不用过分担心。
这其中有两个重要原因，首先是欧盟已经立法，将在2035年正式停产全部燃油车；其次停产帕萨特也是为了加快向电动化转型，未来将由ID.7代替它的位置，ID.7将在今年下半年进行亮相。
在近几年里，基本每个车企都有一些停产的车型，而从官方给出的理由来看，大多都是因为这些车型销量不佳，因此停产让出生产线给新能源车型。大咖看看目前主流的品牌都停产了哪些燃油车。
于2022年8月已停产。帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车，大众宣布2022款帕萨特于在2022年8月在美国停产，将留出余力专注于销售大众ID.4电动SUV。
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