恒大新能源汽车产权问题（恒大地产新能源汽车）

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将恒大新能源汽车（河南）有限公司、郑州恒大新能源科技发展有限公司、郑州超悦生活服务有限公司、金驰生活服务（河南）有限公司、郑州超盈生活服务有限公司名下共14宗地的国有建设用地使用权予以注销。

在这份通知中，赫然看到发改委明确要求各地详细报告恒大、宝能等企业2017年以来在当地投资以及拟投资建设的新能源整车和零部件项目，包含土地占用、建设内容、项目进展、完成投资等情况。

大战略、大规模以及造出来的车品质好、价格好、造型好。恒大指定的目标就是首期规划每年年产100万辆，用3-5年时间打造全球规模最大、实力最强的新能源汽车企业。

另外根据媒体报道，中国恒大在香港召开2018年度业绩发布会上，许家印就表示恒大对新能源汽车的投入比较大，布局也比较大。而且要求生产线必须世界一流，坚信一定会成功。所以，恒大集团就目前来看还未放弃造车。

恒大NEVS 再加上广州、沈阳二地的新能源汽车基地的投建，与国家电网合作的充电桩业务布局，细数恒大在造车上的所有投入，在短短一年时间里，已经有三千多亿。这样的资金、这样的魄力，的确没有企业能出其左右。

月2日，恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车0底盘架构知识产权移交仪式。至此，恒大正式获得世界顶级的0底盘架构知识产权。

恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车0底盘架构知识产权移交仪式。至此，恒大正式获得0底盘架构知识产权。

但在去年11月的恒大汽车峰会上，许家印也曾明确表示恒大造车不是“弯道超车”，而是“换道超车”。

而新能源汽车不一样，大家的起点差不多，尽早尽力的发展新能源汽车，我们才有可能实现弯道超车。中国市场大，如果在新能源汽车领域没有自己的一套，未来肯定要吃亏。估计恒大也是看准了这一点才大力度投入新能源汽车领域。

不久前，蔚来汽车和合肥市政府签署战略合作协议，才使得它的未来有了很大保证。这两天，“国资收购造车新势力第一桩”让绿驰汽车科技集团有限公司处于舆论的风暴眼。

最近关于贾跃亭的好消息传来了，珠海国资给他投资了20个亿，珠海两大核心企业格力和华发也注资，与他携手量产ff91，并决定在珠海设立法拉利未来这款车的生产基地。

在理想、小鹏登陆资本市场，以及威马汽车喜提100亿元融资后，10月13日，又有一家造车新势力对外宣布达成新一轮融资。天际汽车宣布，近日已经已完成超过50亿元人民币的新一轮融资。

而按照现在的股价，众泰汽车的市值也就309亿元，也就是说2019年这一年，众泰亏掉了足以创立一家造车新势力的钱，也亏掉了三个“自己”。那众泰汽车为什么会“这么惨”呢？归根结底还是因为车卖不出去。

是的，3月15日，恒大汽车与腾讯成立合资公司的消息引爆了整个汽车圈，双方将共同开发行业领先且拥有自主知识产权的车载智能操作系统。

易车讯 8月14日，恒大汽车发布公告，宣布获得由阿联酋国家主权基金持股的上市公司纽顿集团（Nadaq：NWTN）首笔5亿美元战略投资，另有6亿人民币过渡资金将自公告后5个工作日开始陆续到账。

瑞士时间3月3日，恒大与科尼赛克联手打造的顶级新能源超跑Gemera在日内瓦车展展馆完成了全球首发。新车不仅是科尼赛克首款四座车型，也是世界上第一台兆瓦级GT车型。

【恒大获得新能源汽车0底盘架构知识产权】恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车0底盘架构知识产权移交仪式。至此，恒大正式获得0底盘架构知识产权。

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