本篇文章给大家谈谈尾气换热器循环冷却水走向，以及废气循环冷却器漏水对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享尾气换热器循环冷却水走向的知识，其中也会对废气循环冷却器漏水进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

1. 油站冷却器进回水怎么区分
2. 为什么换热器中热蒸汽是上进下出而冷凝水是下进上出
3. 有一个套管换热器,内管外侧装有翅片,用水冷却空气,空气和水各应走哪 ...
4. 管壳式换热器的出入口是怎样规定的?
5. 为什么循环水在管式换热器的流向总是低进高出

1、油站冷却器进回水怎么区分

看走向：冷却器水管低进高回，所以连接冷却器低处为进水，高处为回水。看温度：温度高的为回水，温度低的为进水。冷却器是换热设备的一类，用以冷却流体。通常用水或空气为冷却剂以除去热量。

区分汽车冷却器上的出油管和进油管的方法为：上面的是回油管，下面的是进油管。自动变速箱进回油管根据变速箱体上的两根散热油管来区分的，上面的是回油管，下面的是进油管。

液压站没有什么进油口和回油口，一般液压泵的进油口是液压泵和油箱连接的部分。液压油冷却器一般安装在系统回油管路上，大型设备或者发热较严重的液压系统通常都安装有单独的冷却系统，冷却器就是冷却系统的核心部件。

通过手感进行判断：通常情况下，供水管线的温度会稍高一些，而回水温度会低一些，所以可以通过触摸管线。

2、为什么换热器中热蒸汽是上进下出而冷凝水是下进上出

要清楚：水比汽重，冷的比热的重，要使设备内的介质能形成自然对流，才能加大传热效果，而不会形成“死角”。

主要是为了有更好的冷凝效果。/strongbr/当水受热后，要是水中有温差，水就会流动，热水往上流，冷水往下流，这样才能保证下端冷凝水温度低，上端冷凝水温度高。

冷凝管下进上出是因为：冷凝水从下口进上口出是为了使冷水与热水蒸气的接触面积大，接触时间长。

冷凝水为什么下进上出 因为冷凝水下进上出，才能保证下端冷凝水的温度是低的，上端冷凝水的温度是高的，从而达到冷凝的最佳效果。

3、有一个套管换热器,内管外侧装有翅片,用水冷却空气,空气和水各应走哪 ...

在需要冷却的时候，翅片管散热器可以用低温水，比如说冷冻过的水来冷却空气。

套管换热器的工作原理是管子一般被固定在支架上。两种不同介质可在管内逆向流动（或同向）以达到换热的目的。

该换热管内为水的对流换热，管外为空气的对流换热，主要热阻是管外空气部分，因此在管外加肋片即可。

传热温差根据对数平均温差公式或平均温差公式应该是不变的。空气流量增加，因是传热系数加大才对，可以通过增加换热器面积或增加换热器设备台数来解决此问题。

水冷式冷凝器分为壳管式、套管式、板式、螺旋板式等几种类型。 空气冷却式冷凝器：冷凝器中制冷剂放出的热量被空气带走，制冷剂在管内冷凝。这种冷凝器中有自然对流空气冷却式冷凝器和强制对流空气冷却式冷凝器。

4、管壳式换热器的出入口是怎样规定的?

被加热的冷流体，宜下进上出。热媒的热流体，宜上进下出。容积式换热器，宜壳程冷流体，管程热流体；管壳式换热器，宜壳程热流体，管程冷流体。

管束端部即与两头封头处管口相连，为管程；两设备法兰之间的管口与换热器壳体相连，为壳程。下部一个小管口为放净口（排液），向上的小管口为排气口。进出口一般采用逆流式。（下进上出多一些。

⑤饱和蒸汽宜走壳程，以便于及时排除冷凝液，且蒸汽较洁净，一般不需清洗。⑥有毒易污染的流体宜走管程，以减少泄漏量。

换热器分管程和壳程，分别走不同的介质。各程都有进口和出口（接管）。管程（或壳程）入口就是指进口接管。

5、为什么循环水在管式换热器的流向总是低进高出

由于水具有势能，从高处往地处流的快，用的时间短。

充分利用势能，因为如果高进地低出，那么水下落是因为重力的原因，只有部分水起到冷却的作用，而低进的话，水要往下流，你让水往上走，则可以让全部的水都参与到冷却中。

如果排污阀门设置为低进高出，水中的杂质和气体就很难顺利地流入排污阀门，容易形成管道积污和堵塞，对换热器的正常运行产生不利影响。因此，排污阀门应该设置为高进底出，以保证换热器的正常运行。

因为自然状态下热蒸汽往上走，冷凝水往下走，换成热蒸汽是上进下出，冷凝水是下进上出，这样有利于与传热壁的充分接触。

冷冻水循环系统中的室内风机它的主要作用是将空气吹过冷冻水管道，降低温度，加速室内的热交换。

关于尾气换热器循环冷却水走向和废气循环冷却器漏水的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。 尾气换热器循环冷却水走向的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于废气循环冷却器漏水、尾气换热器循环冷却水走向的信息别忘了在本站进行查找喔。