换热器管束抽不出来，换热器管束抽不出来的原因

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因U形管式换热器仅有一块管板，且无浮头，所以结构简单，造价比其他换热器便宜，由于传热管的结构形式关系，管子的更换除外侧一层外，内部管子大部分不可能更换，管束中心部分存在空隙，所以流体易走短路，影响传热效果。

U型换热器：U 形管式换热器仅有一个管板，管子两端均固定于同一管板上。管板式换热器：管束两端管板采用焊接方法与壳体固定连接。

从管束端和从浮头端。从管束端抽芯在管束需要维修和更换时进行。这一过程需要特殊工具，要非常小心，以避免损坏管束。从浮头端抽芯相对更为常见，浮头端设计使得更容易拆卸和安装。

“U”型管式U形管式换热器是将换热管炜成U形，两端固定在同一管板上。由于壳体和换热管分开，换热管束可以自由伸缩，不会由于介质的温差而产生温差应力。U形管换热器只有一块管板，没有浮头，结构比较简单。

热补偿性能好；管程为双管程，流程较长，流速较高，传热性能较好；承压能力强；管束可从壳体内抽出，便于检修和清洗，且结构简单，造价便宜。管板式换热器不懂，没听过这个名字，请再核对下从哪出来的名词。

换热管都是跟管板焊死或胀死的，不能够单根抽出，除非将焊接管头和胀接管头加工去除。

当两个以上重叠式换热器安装时，应在下部换热器找正完毕，并且地脚螺栓充分固定后，再安装上部换热器。可抽管束换热器安装前应抽芯检查，清扫，抽管束时应注意保护密封面和折流板。

浮头端设计成可拆结构，使管束能容易的插入或抽出壳体。（也可设计成不可拆的）。这样为检修、清洗提供了方便。但该换热器结构较复杂，而且浮动端小盖在操作时无法知道泄露情况。因此在安装时要特别注意其密封。

浮头式换热器的传热管束可以从壳体中抽出，清洗和维修都较为方便，但是由于结构复杂，因此浮头式换热器的价格较高。

浮头式换热器的浮头部分结构，按不同的要求可设计成各种形式，除必须考虑管束能在设备内自由移动外，还必须考虑到浮头部分的检修、安装和清洗的方便。图2所示结构，其浮头部分虽可以自由移动，但管束不能抽出壳休。

浮头管式换热器先把两端浮头盖打开，大侧一端把钩圈卸下，另一端可以把整个管束抽出来，这样就能清洗列管外部了，清洗好后再按照原样装回去就好了，但密封垫应该会换的，提前准备好。

这种换热器壳体和管束的热膨胀是自由的，管束可以抽出，便于清洗管间和管内。其缺点是结构复杂，造价高（比固定管板高20%），在运行中浮头处发生泄漏，不易检查处理。

浮头式换热器：管束可以抽出，以方便清洗管、壳程；介质间温差不受限制；可在高温、高压下工作，一般温度小于等于450度，压力小于等于4兆帕；可用于结垢比较严重的场合；可用于管程易腐蚀场合。

从管子的一头抽不出来，可以反过来从管子的另一头抽，试试看。

如果电线长度超出井口很多，可将电线先提出井口，再放下一点水泵松动后（可用钢筋捅）提出。

电线穿线管堵了先用细钢丝穿透，如果还是不通就用细钢丝穿到受堵的地方，然后抽出细钢丝，量出穿入的长度，就可以找到受堵的地方然后开槽打通。还可以两头打钢丝，这样更容易确定堵塞范围。

到另一头拉，看是否能拉出来，也拽不出来的话，就得在锈死的大致位置上打孔，拽出来，注意一定要先关闭电源。

把水泵再想法放下去一米，然后再把电缆试着拉直，再与水泵一起向上拉就行了。

准备工具：玩家准备好抽芯所需的工具。清洗前准备：立式换热器进行冷停机处理，并切断设备的电源和水源，将设备所有的外接管道和接口拆卸下来。抽芯：玩家使用抽芯器，就可把立式换热器的芯子抽出来。

可能因供水压力不够，水上不去；管道时间长了，可能是部分堵塞，拿个硬点的东西把所有的管路敲打一遍，或许有所好转。别人家有暖气改动对你家有所影响。还是气压问题，可能是管道中还有未放出的气体。

首先，固定槽位于换热器框体的内侧中部，且固定槽的一端分别延伸至换热器框体的一侧边缘，连接杆分别位于固定槽的一端。

热侧的温度降低。换热器在使用了一段时间后出现结垢的情况会导致换热效果降低。如果是短时间内换热效果不好，有可能是由于换热器堵塞了。两侧的流量发生了变化导致换热效果降低。

风冷式机油散热器的芯子由许多冷却管和冷却板组成，在汽车行驶时，利用汽车迎面风冷却热的机油散热器芯子。风冷式机油散热器要求周围通风好，在普通轿车上很难保证有足够的通风空间，一般很少采用。

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