换热器首次开车方式-换热器开启步骤

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开车前要进行排放，不凝气和进行实气交换是排气是防止泵发生气缚。泵内有气体存在，空气密度很低，旋转后产生的离心力小，而叶轮中心区所形成的低压不足以将液体吸入泵内，虽启动离心泵也不能输送液体。

防止腐蚀蒸汽使用设备内部，蒸汽使用设备内如果混入了空气.凝结水和空气中的氧起化学反应，造成对铁的腐蚀。在换热器上安装不凝性气体放空阀防止降低蒸汽使用设备的运转效率。防止产生空气气堵。

降低系统传热量：不凝性气体聚集在换热器中时，附着在换热器内壁，占据一定空间使得换热面积减小。同时不凝性气体在蒸汽与内壁之间形成热阻，使得传热效率降低，热量不能及时传递，从而降低效率。

是用来保护热水器的。不凝性气体放空阀就是保护系统用的，当冷凝压力超过设定压力就会放气，以达到降压保护系统的功效，放空阀就是排除系统内的不凝性气体比如空气的作用。

蒸汽冷凝器排放不凝性气体的原因蒸汽冷凝器是将蒸汽冷凝为液体的设备，其内部存在大量的热交换管，而这些管内部容易积聚一些不凝性气体，如空气、二氧化碳等。

冷态开车是先送冷物料，后送热物料；停车时又要先关热物料，后关冷物料为了冷流体流量在整个实验过程中保持不变，而且，开启加热的同时可以开启冷风机。

并流，逆流，错流。因为并流，逆流，错流这几种方式带来的热传递效应是不同的，也带了换热过程中能量消耗问题，才带来出口温度与入口温度的差距，才导致选择不同的型号，不同的热计算方式。

一般情况是先接通冷流体，避免因开先开热流体造成的局部过热坏烧。

换热器开车时，先通热流体是错误的。换热器开车时，打开冷流体进口阀并通入流体，打开热流体进口阀，缓慢而逐次的通入。

换热器工作原理换热器中流体的相对流向一般有顺流和逆流两种。顺流时，入口处两流体的温差最大，并沿传热表面逐渐减小，至出口处温差为最小。逆流时，沿传热表面两流体的温差分布较均匀。

列管式换热器是目前化工及酒精生产上应用最广的一种换热器。它主要由壳体、管板、换热管、封头、折流挡板等组成。所需材质，可分别采用普通碳钢、紫铜、或不锈钢制作。

列管式换热器是一种常用的换热设备，它由一组平行的管子和外壳组成。在换热器工作过程中，冷物流和热物流分别进入换热器的两个进料口。

列管式换热器中蒸汽一般走管外。因为饱和蒸汽易走管间（壳程），以便于及时排除冷凝液，且蒸汽较洁净，它对洗涤无要求。

管壳式换热器属于间壁式换热器，其换热管内构成的流体通道称为管程，换热管外构成的流体通道称为壳程。

换热器打压试验合格后，方可投用启用前排尽换热器内的存水。检查各导淋、放空阀是否灵活好用及开关位置，压力表、温度计是否全部装好。检查基础支座是否牢固，各部螺栓是否加满紧固。

氟塑料属于化学惰性材料，除了能与熔融的碱金属和强的氟化介质及高温的氢氧化钠反应外，基本对所有常用的化学品和溶剂都呈惰性，几乎能在任何介质中工作。

换热器的投用：投用前准备工作：佩戴劳保用品，包括手套，安全帽；使用合适工具，包括对讲机，F扳手，活扳手；开作业票。

根据规范要求设备制造厂家要做压力试验，只有在压力试验合格后才能出厂，所以说换热器投用前不需重新试压。

原理就是热量从高向低的流动。温度较高的热源通过一次侧的热力管网传到换热站，通过换热站内的换热器进行热量交换，换热器在把一次侧热媒的热量传递给二次侧的热媒，经过热管网将较高温度的热媒送到热用户。

首先插上电源，打开换热器单元。其次连接仿真冷态系统，将热能进行冷却。最后将冷却之后的热能转化成动力即可开车。

根据换热器的实际工作情况，为了简化建模过程，在满足工程需要的前提下可以作如下假设：①某一瞬时，冷、热介质在与流动方向垂直的某一截面上的温度相同，即把换热器按集中参数处理，同时不计换热器壳体的散热。

热管换热器可以通过换热器的中隔板使冷热流体完全分开，在运行过程中，单根热管因为磨损、腐蚀、超温等原因发生破坏时，基本不影响换热器运行。热管换热器用于易然、易爆、腐蚀性强的流体，换热场合具有很高的可靠性。

首先检查各开关、手动阀门是否处于关闭状态将液位调节器LIC置手动，调节器输出为零。将液位调节器 FIC 置手动，调节器输出为零。

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